Автор: dir (nvkz) (---.beelinegprs.net)
Дата: давно
Пару дней назад в хороший такой дождик выехал... проехал километров 7 и вдруг на скорости км 40-50 машина глохнет. Удовольствие не из приятных - дорога оживленная, тормоза практически не действуют, так же как и очень трудно повернуть руль куда надо... Вообщем слава богу остановился :-) Пару минут отходил и думал что за фигня. Завожу - как обычно, с пол оборота, поехали. Метров 200-300 и опять тоже самое, правда скорость уже "пешеходная" (проезжал по стоянке).
Вышел, попинал по колесам, открыл-закрыл капот, протер лобовое... вообщем все как полагается :-)
Снова заводимся, также непринужденно, едем. Проехал км 50, не меньше, поставил машину. Проблем не было. Списал на "мокрую" обстановку, хотя как оно могло влиять осталось под вопросом. Но решил не заморачиваться :-)
На следующий день проехал опять километров 50, встал в серьезную пробку. Через несколько минуть "ползни" опять глохнем. На этот раз загорается Check Engine. Пытаюсь завести - опа, не заводится. Не схватывает даже. Плюнул, вышел покурить, уже никуда не торопясь - до вечера из этой пробки мне уже никак не выбраться, эвакуатор/галстук просто до меня не доедут.
Через 10 минут сел, повернул ключ просто ради интереса - завелась снова резво, но check остался гореть. Проехал несколько метров и опять заглох. Заводится опять отказывается. Опять курим 10 минут и легко заводим. Решил, что из пробки надо выбираться полюбому - поставил обе ноги на педали, как только движение останавливается, коробку на N, обороты на 2000 и держу, второй торможу :-) Вообщем через час такого гемороя из пробки наконец выбрался. До дома было недалеко, доехал нормально. Оставил, пошел домой перекусить и подумать что делать дальше. Вернулся через час, завелся без проблем. Check engine не горит.
Вообщем снова накатал несколько десятков км, при этом машина как бы вроде начала слегка подергиваться. Причем пассажиры не замечали, типа все нормально. Я и сам не уверен был, может кажется уже. Однако через некоторое время еще забавнее - едем, обороты под 2000. Вдруг стрелка падает до 0, машина клюет носом.. через мгновенье снова 2000 и едем дальше. Такое поведение стало учащаться за день, глохла тоже несколько раз. Поехал на диагностику.
Мастер час копался, но все, что смог сказать - это датчик детонации (вообщем просто сослался на то, что выдал комп машины). Правда почему ведет себя именно так объяснить не смог. Ну и заодно посоветовал сменить свечи, поменять все фильтры, масла, промыть форсунки - вообщем делайте все, наверное что-то поможет :-)
Все показатели были в норме, специально оставили на СТО работать на ХХ 20 минут (в надежде что заглохнет) - работала как часики. Выехал, 5 км и снова заглохли. Причем мастер видимо покрутил ХХ, обороты на N теперь не меньше 900. Причем сразу после диагностики машина стала ошутимо тупить (до этого не замечал). После сброса газа - клюем носом, если нажать - пару секунд тупим, потом начинает набирать обороты.
Тупизна, расход, пальчики - это из-за неисправного датчика может появиться, но остановка двигателя? Причем совсем не обязательно на ХХ, спокойно может во время движения (>2000 об) заглохнуть и тут же завестись снова. На холодный двигатель едет вроде более-менее нормально, Check engine после непродолжительной стоянки (10-15 мин) гаснет, до следующего "заглоха".
Машина Nissan Bluebird, 99г. Но наверное разницы особой нет.
| |