Автор: Fred_SPb [Санкт-Петербург] (---.spbmts.ru)
Дата: давно
Дело не в тишине (цепь гремит, клапана стучат, ролик пищит), а именно в динамических нагрузках в коленвалах с 4 и 6 шейками (шатунными) Более равномерное распределение нагрузки за оборот коленвала бесспорно у рядной шестерки. Быстрей раскручивается от того, что поршни и шатуны легче (2 литра на 6 поршней или на 4 разделить) и радиус кривошипа тоже меньше. Короче легендарный мотор. А то бы джапонцы сбацали бы на Супру рядную четверку, ан нет - тоже рядная шестерка стояла. Даже V-6 уже не то.
=Toyota Carina AT170 5A-FE, manual gearbox, 5 speed=
| |