Автор: Alex Pol (N-sk) (---.kcgroup.ru)
Дата: давно
Вот на ЗУ.ру прочитал:
2004-03-31 Таможня объявила о значительном послаблении для импортеров подержанных иномарок старше 7 лет
На прошлой неделе Государственный таможенный комитет России (ГТК) обнародовал приказ № 330, объявив о значительном послаблении при ввозе машин мощностью от 90 до 150 л.с., если их возраст превышает 7 лет. Залог для этих авто снижается с 7 до 4 тысяч евро. Одновременно ГТК увеличил размер гарантии для машин 3-7 лет с объемом двигателя более 200 л.с. (Opel, Toyota) при ввозе их юридическими лицами. Залог для них вырастет до 25 тысяч евро (для физических лиц он останется прежним - 15 тысяч евро), сообщает информагентство «Восток-Медиа» со ссылкой на «Газету.Ru” .
Предполагается, что нововведение таможенников значительно упростит жизнь импортерам недорогих подержанных машин. Прежде чем ввезти автомобиль, импортер должен представить гарантию уплаты таможенных пошлин, т. е. положить определенную денежную сумму на депозит. Размер гарантии определяется мощностью двигателя и возрастом автомобиля. Сейчас при ввозе подержанной машины мощностью двигателя до 90 л.с. залог составляет 4,5 тысячи евро, мощностью от 90 до 150 л.с. - 7 тысяч евро, мощностью более 150 л.с. - 15 тысяч евро для машин от 3 до 7 лет и 6000 - для машин старше 7 лет. Таким образом, при ввозе «старушки» импортер вынужден заморозить на счете сумму, зачастую равную ее цене. Хотя после завершения процедуры таможенного оформления залог возвращается импортеру, по закону таможенники могут потратить на эту процедуру до полугода. Все это время денежная гарантия находится на счетах таможни, и распоряжаться своими средствами импортер не может. Снижение залога будет наиболее выгодным для таких регионов, как Калининград и Дальний Восток, поскольку именно там импорт подержанных иномарок - массовый бизнес.
Причиной снижения залога, как считает аналитик ИФК «Метрополь» Денис Нуштаев, «может быть некоторый дефицит на подержанные иномарки». «Чтобы поддержать их импорт, и снижены ставки», - заявил он.
Что же касается более дорогих и мощных машин, то причины увеличения залога на них иные. Зачастую импортерам дорогих машин было выгоднее заплатить залог в 15 тысяч евро и ввезти машину, не растамаживая ее. «Им было проще оставить залог государству, чем платить таможенную пошлину по полной ставке, которая имеет прогрессивный характер», - пояснил аналитик ИК «Проспект» Николай Иванов.
Впрочем, по мнению экспертов, на цену автомобиля уменьшение величины залога вряд ли заметно повлияет. Ведь он в конечном итоге возвращается импортерам.
Новый порядок не коснется компаний-импортеров, которые входят в "белый список" ГТК, то есть официальных дилеров, сообщает «Газета.Ru».
ps Чем это грозит простым смертным? Поясните, плз.
| |