Автор: MaxHeadOff (81.176.63.---)
Дата: давно
Я так понимаю, что слоя масла между трущимися поверхностями (вкладыши и шейки коленвала, постель и распредвал и др.)
недостаточно, и в моменты сильных (максимальных) нагрузок на детали этот слой успевает вытесняться и вот тогда идет повышенный износ деталей ( другими словами, двигатель пошёл по ПИ3...Е) !
А случается это когда, например, низкий уровень масла, и в повороте маслозаборник хапает воздуха, или в момент пуска двигателя, когда канал ещё не наполнился маслом, или низкая производительность насоса и т.д.
| |