Автор: KDA
Дата: давно
Существует интересная причина - после ремонтов, связанных с уходом антифриза в систему выпуска в бочке глушителя остается много этого самого антифриза, и машина парит еще долго после ремонта, если его оттуда не удалить каким-нибудь способом. Можно встать на уклоне передом вверх и погазовать, но при этом все равно что-то останется. Можно, если есть условия, просверлить отверстие снизу в бочке глушителя, а потом заварить, но при этом заварится только наружная часть, а внутренняя обшивка останется со сверлением. Так что первое лучше. Все это правильно, если сейчас уровень антифриза не падает, а пар все равно идет.
| |