Автор: KDA (---.vladivostok.ru)
Дата: давно
Забивается в 2-3 раза меньше, чем на дизеле, т.е. в среднем меняется каждые 30-50 тыс. (хотя положено 20000). Ощущения на грязном фильтре - дергается при резком трогании с сместа, при разгоне на скорости, не хватает давления топлива. Состояние никак не узнаешь. Поменять несложно, если стоит в доступном месте, а не как на 1G-GEU, например, - под впускным коллектором, за компрессором кондиционера, перед масляным фильтром - жуть. По-хорошему, при замене положено менять медные уплотнительные колечки, но по-бедности можно и старые отжечь.
| |