Автор: Борисыч (81.1.195.---)
Дата: давно
так ли уж и все время? Старт то происходит не на максимальных, считается вроде, что оптимальное число оборотов на старте (на грани шлифовки) 2400. Потом разгон до 8000 (в это время, видимо, чарджер более эффективен, поскольку он во всем диапазоне дает максимальный момент), здесь чарджер турбе проигрывает, но ведь теперь надо скорость переткнуть, опять обороты снижаются, их надо отмаксималить снова, обратно имеем превосходство чарджера.
Может, в Японии чарджеры не ставят, потому что их там нет? Я вот только один на прела знаю, американский Jackson Racing.
| |