Уже год езжу на MARK 110 iR-V.
В плане динамики разгона и других скоростных показателей особой
разницы нет по сравнению с 100.
Но принципиально машина другая.
Кузов седан, а не харттоп и выше на 6см.
Салон намного солидней и удобней.
Подвеска по конструкции схожа, но в то же время другая.
Если есть конкретные вопросы, задавайте.
Re: MarkII i-rv
Автор: black_milk (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: давно
Спасибо:) А в плане тюнинга все будет так же как с 100?
Re: MarkII i-rv
Автор: tms (---.dul.tomsknet.ru)
Дата: давно
В плане тунинга пока не очень.
Т.к. принципиально мотор не изменился, то многое по мотору
можно использывать от 100, но только касаемо железа.
С электоникой хуже.
Машина имеет другие мозги и соответственно различия в электонике.
На данный момент занимаюсь тюнингом и сталкнулся с многими
проблемами в плане того, что нет пока некоторого обеспечения.
Например пока нет мозгов, даже новых.
В общем конечно проблемы все решаются.
Для тунинга машина пока считаетс свежей.
Расчётная мощность 400 л.с., пока 320л.с.
Re: MarkII i-rv
Автор: black_milk (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: давно
Спасибо еще раз.
Re: MarkII i-rv
Автор: Garembo (---.net.tomline.ru)
Дата: давно
То : tms (---.dul.tomsknet.ru):
Ну а какие результаты на загородных заездах типа драг?
Какие соперники?
Re: MarkII i-rv
Автор: tms (---.dul.tomsknet.ru)
Дата: давно
Результатов серьезных пока нет, т.к. машина не доведена до конца
и замеры не проводились, кроме разгона до 100км/ч - 6сек.
На данный момент едет немного лучше, чем 90 и 100 в стоке.
К следующему сезону машина, я думаю, будет готова, тогда и будут результаты.