Автор: Specz (217.74.147.---)
Дата: давно
Дополнительные сведения об автомобиле:
Культовый японский спортивный автомобиль, - двигатель объёмом 1.8 литра и мощность 200 л.с. при 8.000 (и ограничитель в 8.500)
Геометрия 81.0 мм x 87.2 мм. Степень сжатия 11.1:1.
Неплох снизу, но после 5700 (точка включения Vtec) просто песня, двигатели собираются вручную по 25 шт. в день пятью ведущими инженерами компании.
- Молибденовое покрытие на кованых поршнях, полированный впускной коллектор (мотор без проблем !! )
- Apexi V-AFC (Vtec контроллер)
- Короткая КПП с самоблокирующимся дифф. (LSD)
- Тормоза были поставлены от Honda NSX (2х поршн.) Диски Power Slot+DS 2000 (колодки)
-Независимая, двойная рычажного типа со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади. Достаточно жесткая. По сравнению с Прелюдом Интегра рулится четче, меньше запаздывания, кренов практически нет, стоит в повороте просто феноменально - не зря её называют лучшим по управляемости ПП авто в мире .
+ отдам кит(новый) подвески DropZone (4аммо+4пружины) с возможномтью регулировки по высоте и жесткости, на фото авто на 15" дисках_ шас обута в 16" (215/45)
6 растяжек.
- в придачу отдам выпускную систему APEXi WS2 (новая)
-Кузов в идеале. Без ДТП.
Салон: Два Recaro и диван из алькантары, руль Sparco, титановый кноб, ксенон.
-Музыка MP3 Сlarion 838 + 2x компонентная акустика.
Авто было пригнано из Швейцарии в 2004г.
Зимы не видела.
Состоянее авто отличное !
Фотки тут : http://www.cars.auto.ru/sale/RA85964/
| |