Автор: ayan (---.pool1.as02.cn.kms.dial-up.kht.ru)
Дата: давно
У меня на Легасе была такая же засада. Как только начал троить движок нужно срочно сбросить клему с неработающей форсунки, дабы исключить попадание несгоревшего бензина в выхлоп. Не сделав это забьется катализатор, отсюда потеря тяги вплоть до полного отключения двигателя. Именно до этого я и докатался. Просверлил катализатор и проблема отпала.
А что касается датчика детонации, то это проблема его фарфорового корпуса. Он просто трескается (видно не вооруженным взглядом) и становится после этого очень чувствительным к влаге. Мыть двигатели Субариков практически противопоказанно. Лекарство одно - замена датчика.
| |