Автор: Надезник [JAKUTSK] (80.73.95.---)
Дата: давно
<a> <img></a>
<a> <img></a>
АКПП - могу проконсультировать
Айболит
24.04.2002 - 14:10 Отвечу на любые вопросы! Квалификация имеется!
1900
1 - 24.04.2002 - 14:17 Ты где работаешь?
Liss
2 - 24.04.2002 - 14:26 Давно это было, но до сих пор иннтерестно.
Была у меня машинка NISSAN NX 1993 год, ехал себе ехал, вдруг обороты вверх, а тяга пропала, сбросил газ, нажимаю снова, побежала ласточка. Потом это пару раз повторилось и в итоге: все передачи работали (R'N'L), но на D выше первой не переключала, ревет, тянет, но вторую не включает.
Не стал я тогда разбираться, привезли мне новую (б/у конечно) коробку за 300$, я ее поставил и все. А старую потом, когда машину продавал, новому хозяину подарил. А может ее сделать можно было, да продать, а может и новую незачем было везти? Что скажете?
Liss
3 - 24.04.2002 - 14:28 Ccори: интересно, скажите.
Айболит
4 - 24.04.2002 - 19:06 Причины 2: Либо сгорело сцепление 2-й передачи, либо оборвало обгонную муфту. Сделать можно, продать сложнее. Ремкомплект стоит 300у.е. Решение было правильное о покупке другой АКПП. Ремонт на сервисе обошелся бы от 600 до 800
Айболит
5 - 24.04.2002 - 19:11 Если нужно, то могу дать более подробную информацию, с номерами поломанных деталей.
Alexi
6 - 25.04.2002 - 12:19 На короне (каринаЕ) 94й, на холодной коробке включение D
одновременно с толчком - звук "кряккк", на "R" то же самое (передачи включаются).
Кроме звука никаких замечаний
При прогреве - усе ОК - все без шума
Коробка или внутренние приводы? Может коробке масло сменить?
Айболит
7 - 25.04.2002 - 13:59 Проверь уровень масла! Скорее всего все пропадет после замены масла и промывки фильтра! Если не пройдет обратись к специалистам!
1900
8 - 25.04.2002 - 14:08 Дохтор, Лучше мэйл и телефон сообщи свой, пожалуйста.
Айболит
9 - 25.04.2002 - 14:12 1900! Это - реклама получится! А я просто советы бесплатные даю! Людям помочь хочу!
1900
10 - 25.04.2002 - 14:15 Чтобы не было рекламой, сбрось на мэйл. Спасибо.
Айболит
11 - 25.04.2002 - 14:18 1900 ОК! Вечером!
1900
12 - 25.04.2002 - 14:28 Договорились... и спасибо за комплимент :). Когда на замену ATF (заметь, не масла) в АКПП приехал, парни сказали, что могу свою ремонтную мастерскую открывать (я им что-то загрузил ;) о проверке уровня ATF некоторых моделей Митсубиси в положении N, да и у Grand Cherokee уровень масла проверяется только на "нейтрали"), наверное шутили ;)
Айболит
13 - 25.04.2002 - 14:49 Спасибо за уточнение по поводу ATF! Переднеприводные MMC и Черокки (ГРАНД) - на нейтрали! это правда! Можешь провести эксперимент! Масло пенится на Гранде на PARK при заведенном двигателе, т.к. с золотника MANUAL открывается дополнительный слив.
1900
14 - 25.04.2002 - 15:23 Вах, Доктор, ты лучший ;)!
поздний
15 - 25.04.2002 - 15:38 доктор - а у тебя любовь к этому знаку - "!" ?
или ты просто громко кричишь?
)))
dixand
16 - 25.04.2002 - 16:16 Если ты серьезно разбираешься в АКПП Мерса то либо скинь телефон на емайл либо напиши, есть вопросы.
lde
17 - 25.04.2002 - 18:58 Есть вопросы. Скинь mail, пожалуйста
DENISS
18 - 25.04.2002 - 19:44 Toyota Corsa 1993 г.в. При определенной скорости слышен слабый гул подшипника в АКПП (как сказал один мастер). Не приведет ли это к скорой неисправности АКПП ?
Айболит
19 - 25.04.2002 - 19:53 Возможно выработка на сотелитах планетарного ряда (это внутри АКПП)! Но скорее всего это проблема с ходовой частью! Может быть подшипник ступицы! Лучше всего еще раз проконсультироваться, но у другого мастера!
Денис, а как долго?
Айболит
20 - 25.04.2002 - 20:12 Майл
DENISS
21 - 25.04.2002 - 20:39 При скорости 60-80 км/ч появляется гул ,при сбросе педали газа гул практически исчезает. С уважением. Денис
DENISS
22 - 25.04.2002 - 20:46 Майл под ником
Айболит
23 - 25.04.2002 - 20:48 Обратись к хорошим ходовикам! Процесс проверки - поднять авто на подъемнике, включить D, на 30% нажать на педаль газа (проследить чтобы оба колеса вращались, а то можно свернуть палец на дифференциале), послушать идет ли с АКПП вой! Если воя нет то дорога к ходовику!
DENISS
24 - 25.04.2002 - 22:12 Спасибо. Так и поступлю.
Sergi
25 - 25.04.2002 - 23:59 Сбрось пожалуйста телефон на мыло.
v
26 - 26.04.2002 - 00:20 на чайзере 93г. не включается спортрежим (покрайней мере ничего не загорается на панели), да и видимых изменений в движении не происходит. что бы это могло быть? если возможно то тел. на "мыло", а я перезвоню.
спасибо
corsica
27 - 26.04.2002 - 07:42 На Chevrolet Corsica включение "D" сопровождается рывком и ударом по трансмиссии. Во всех остальных положениях и в движении - все нормально. Что это может быть? Уровень масла, кстати, в норме.
Айболит
28 - 26.04.2002 - 09:49 v Стандартный и экономичный режим отличается друг от друга незначительно! Разница в затяжке переключения всего на 200-300 оборотов! Возможно не работает кнопка! Прошу прощение, но я не помню световое оформление изменения режима на чайзере!
На Корсике проверь привода и подушки двигателя, если все в порядке то обратись к коробочникам, возможны проблемы в управление давлением в АКПП. Год авто?
Айболит
29 - 26.04.2002 - 09:52 Коробочники ХОРОШИЕ! Кубанонабережная (Игорь Саша), Почтовая (2 Андрея), Самурай (Рома), Дежнева (Саша). Это в Краснодаре.
Varan
30 - 26.04.2002 - 10:23 123 мерин затяжное включение второй передачи, в спорт режиме тоже самое. Педаль газа до кнопки в полу не доходит, а на трассе переключается нормально.
Форд таурус Америкос. При переключении ррежимов с нейтрали в драйв или R ощущается характерный толчёк (удар), но при движении переключения мягкие и плавные, Стоит ли беспокоиться?
Спасибо.
Слей координаты и телефон на мыло, буду на этих сараях в Краснодаре, хотелось бы Вам показать.
Айболит
31 - 26.04.2002 - 10:39 Мерс трогается со 2-й передачи, значит затяжка на 3-ю. Могут быть перепутаны трубки на вакууме тросика давления, необходимо отрегулировать тросик давления и вакуум. С кнопкой надо разбираться.
На форде оборвана передняя гидравлическая подушка двигателя (около $100)
Varan
32 - 26.04.2002 - 11:57 Спасибо - буду смотреть, Координаты кроме мыла сольешь?
Айболит
33 - 26.04.2002 - 12:08 Пожалуйста!
1900
34 - 26.04.2002 - 13:11 о (29). Почтовая (2 Андрея) могу подтвердить ;). Остальных не знаю.
Айболит
35 - 26.04.2002 - 20:02 Остальные тоже неплохие! Можешь проверить!
Antoon
36 - 26.04.2002 - 22:04 Я не понял, на Дежнева имеется ввиду ATG? Так они вроде на Уральской... Или на Дежнева еще кто-то есть?
Соб
37 - 26.04.2002 - 22:19 Как рекомндуется стоять на светофоре. ,
1-на N,
2-на Р???
3-на тормозе?
А если чуть долше???
Почему автомат нельзя буксировать???
1900
38 - 26.04.2002 - 23:04 Соб, переключать "на N" рекомендуют в крайних случаях (жарко в пробках), поэтому на "тормозе". Чем меньше дергаешь коробку, тем лучше для нее. Элементарный износ. Именно поэтому, специалисты утверждают, что переключая из положения D --> R и R --> D не нужно задерживаться на "нейтрали", т.к. это приводит к лишнему срабатывантию в коробке, т.е. износу. Подробнее тебе Айболит расскажет. Авто с АКПП (большинство) буксировать можно на растояние не более 50км со скоростью не более 50 км/ч (вообще-то последнее оговорено еще и ПДД ;). Причем рекомендуется долить 1-2 литра ATF. Если придется буксировать, то на рабоающем движке. Некоторые модели, наример, GrandШирокий, вообще не рекомендуют буксировать. Вызывай эвакуатор. Телефоны в газете "Авторынок".
Соб
39 - 26.04.2002 - 23:09 а нету ли износа при стоянке нак тормозе?
Мне один умник советовал, и я так ездил год, чтот стоять на N категорически нельзя, на тормозе изнашивается там что-то, и самий оптимальный вариант, на Р....
Соб
40 - 26.04.2002 - 23:11 ... и я на всех светофорах дергал ручкой туда-сюда....
сомневаюсь
41 - 26.04.2002 - 23:15 дохтур, не сотелит а сАтелит. Спасибо всем участникам - РКПП всётаки лучше.
corsica
42 - 27.04.2002 - 07:23 Большое спасибо за информацию. Это наверняка подушка.
Другая проблема. Постоянно, при включенном двигателе производится довольно сильный ритмичный стук, который ускоряется пропорционально оборотам двигателя. Исходит как-будто от коробки. При включении любого положения селектора практически исчезает, но в движении опять усиливается. Один "мастер" сказал - стучит клапан, другой - коробку менять. Последний предположил, что стучит треснувший маховик ибо в месте крепления коробки к двигателю, сверху, четко просматривается сварочный шов. Происхождение шва - неизвестно, авто такое досталось. Может ли ето быть маховик? Честно говоря, мне последнее предположение кажется вполне правдоподобным. Уж очень громкий стук, если б это было в самой коробке, она, наверное, давно бы развалилась...А так, никаких нареканий при езде нет, кроме порваной подушки разве что.
Год выпуска, кстати, 1992. Двигатель - 2,2.
1900
43 - 27.04.2002 - 09:26 Ага, мне пора уезжать, появлюсь числа 29-30. Все вопросы к Доктру и далее по списку [29]. Всех благ!
alexa
44 - 27.04.2002 - 11:18 А ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО "1900" И "БАРМАЛЕЙ" - ЭТО ОДИН И ТОТ ЖЕ ЧЕЛОВЕК?
ЭТО СОВЕРШЕННО ЯСНО! НО КАКОЙ МО-ЛО-ДЕЦ!
1900
45 - 27.04.2002 - 12:26 Один и тот же элекстронный адрес еще не говорит о том, что это один и тот же Бармалей ;)
P.S. Раздвоение личности ;)
Бармалей
46 - 27.04.2002 - 14:18 alexa, пожалуйста, не кричи об этом громко ;).
OlegRoss, думаю логично было бы удалить постинги 43-46, они не по теме. Спасибо.
Айболит
47 - 27.04.2002 - 15:07 (38)Гранд черокки можно буксировать от Владивостока до Калининграда и не заводить двигатель. АКПП на P, а раздатку на нейтраль.
(36)На Дежнева - это на Дежнева, в гаражах Саша.
(39)Двигатель заведен, автомобиль стоит - на Р и N первичный вал АКПП вращается с теми же оборотами что и движек, на D первичный вал останавливается, делай выводы сам.
(42)Скорее всего это диафрагма АКПП лопнула, должен потечь передний сальник АКПП.
Айболит
48 - 27.04.2002 - 15:38 Авто с автоматом буксировать не рекомендуется т.к. на все трущиеся детали смазка подается под давлением. Когда двигатель не заведен насос не работает, соответственно детали имеющие контакт с выходным валом АКПП работают на сухую при движении автомобиля. Исключение составляет Мерс до 90 года, там на выходном валу установлен дополнительный насос включающийся при буксировке авто.
Соб
49 - 27.04.2002 - 17:18 (39)Двигатель заведен, автомобиль стоит - на Р и N первичный вал АКПП вращается с теми же оборотами что и движек, на D первичный вал останавливается, делай выводы сам.
А как бы ты делал????
Соб
50 - 27.04.2002 - 17:39 Айболит.
Прокоментируй подробнее:
"стоять с работающим двигателем на N категорически нельзя, на тормозе изнашивается там что-то, а самий оптимальный вариант, на Р....
Айболит
51 - 27.04.2002 - 18:04 В N и P отличия нет кроме стопора парковочной шестерни. На N или Р нет ни какой выработки - вращается первичный вал, некоторые элементы в передней части АКПП, все трущиеся поверхности смазываются и охлождается, на N может автомобиль покатиться если он стоит на неровной поверхности, на Р он не покатится. В момент переключения ручки управления АКПП происходит максимальный износ фрикционных дисков, поэтому на светофоре не стоит трогать ручку (особенно пагубно светофорная проблема влияет на 4HP-22 - BMW).
У меня автомат, ручку я трогаю после запуска двигателя и перед его остановкой.
Соб
52 - 27.04.2002 - 22:51 Извини, что я такой настырный.
1-я с твоего урока хорошо усвоил, что перед светофором на Р глупо и ненужно переключать.
2- ты пишешь "на Р и N первичный вал АКПП вращается с теми же оборотами что и движек, на D первичный вал останавливается, делай выводы сам."
какие выводы, лучше чтобы на D перв.вал стоял???
Тогда где происходит трения, я же стою одновременно и на тормозе и на сцеплении????
Шеф
53 - 28.04.2002 - 04:20 Айболит,как проверить состояние АКПП на Опеле Омеге В
Недавно купил,АКПП у меня первая,не знаю,нужно ли менять масло и фильтр,подскажи,что нужно сделать для успокоения хозяйского зуда !
Айболит
54 - 29.04.2002 - 09:52 На Опеле стоит 4L30E (американская коробка французкого происхождения). Каждые 50-60 тыс. км. меняй ATF и фильтр. В эксплуатации она надежная, при ремонте капризная.
Соб, когда первичный вал стоит, внутри коробки нет никаких вращений и трений. Момент (сцепление) передается гидравлически в гидротрансформаторе, трений там нет никаких. Единственный недостаток - нагрев транс. жидкости, но при исправной системе охлаждения это не составляет проблем.
Шеф
55 - 29.04.2002 - 17:03 Спасибо! И где это можно сделать?
Sergi
56 - 29.04.2002 - 18:45 4HP22(BMW)Затягивает все передачи. Задняя едет только на оборотах больше 2000. Если проедеш на хорошей скорости больше 10 минут может вообще забыть переключаться. Масло не подгоревшее. Делал 2 раза эффекта нет. То-ли мастера такие, то-ли коробку менять.
?
57 - 29.04.2002 - 18:45 а что на мерсе w124 означает пимпка на коробке Е и S как переключатель вроде это что экономичная спортивная программа или как?
что именно происходит когда переключаешься между двумя этими режимами?
по идее быстрее разгоняется на С(или это тока так кажется) ну ессно бензина жрет наверное больше:)
в общем подскажите плиз...
Alll
58 - 29.04.2002 - 19:09 Говорят, что если в АКПП масло давно не менялось (около 60 тыс км Тойота двиг 5А), то надо проводить трехкратную смену АТФ - с промежутком 100-150 км пробега. Что скажете?
alina
59 - 29.04.2002 - 19:21 Хочу поменять масло в VW предложили Castrol - AMX или Transmax Z, в чем
разница и вообще как Castrol для АККП
Айболит
60 - 29.04.2002 - 20:20 Алина, разница между этими жидкостями только в цвете, обе синтетические. Если есть рекомендация Castrol то можно лить не задумываясь, хотя Transmax Z разрабатывался только для японского рынка.
Айболит
61 - 29.04.2002 - 20:25 АШ, 60 тыс. км. не показатель для трансмиссионной жидкости. Троекратная замена это выбрасывание денег на ветер.
? , на Мерсе S - стандартный режим, Е - экономичный. Разница в затягивании оборотов переключения передач (около 200). Поэтому на S лучший разгон и больший расход топлива.
Айболит
62 - 29.04.2002 - 21:06 Sergi, у тебя дорога к хорошему мастеру, 4HP22 - это веловипед, скорее всего ты обращался не к тому специалисту. Список мастеров выше - (29).
Шеф, поменять жидкость можно на любом сервисе или обратись к списку 29
Antoon
63 - 29.04.2002 - 22:15 Приятно слушать специалиста, что и говорить. А вот послушайте что мне лично пришлось наблюдать, и что наилучшим образом дает понять почему к нашим спецам по автоматам такая большая очередь.
Сломалась у меня как-то АКПП, срезало муфту в гидротрансформаторе, отдал в ремонт и поэтому какое-то время ездил на такси. Так вот, поймал я как-то большую такую Тойоту с правым рулем, едем. Мужчина исправно на всех светофорах переводит селектор в N. Спрашиваю - зачем? Ответ меня поразил: "тормозные колодки берегу, зачем им лишняя нагрузка!" Занавес. Прочел лекцию с указанием примерной стоимости колодок и ремонта автомата, подействовало вроде. Но это лишь первая история, вторая веселее.
Недавно, в подпитии, ловлю Опель Омега А. За рулем интеллигентного вида мужчина. Сажусь, тут же различаю подсвеченные родные символы P, R, N, D, 1, 2 предполагаю, что трехскоростная коробка, сижу, молчу. Еду, словом. Было поздно, и по Красных Партизан мужчина втопил до 90. Метров за 200 до пересечения с Тургенева водила отточенным движением переводит селектор на N и едет накатом. Сердце ёкнуло, вспомнилась известная формула про буксировку максимум на 50 км/ч... Пока молчу, хотя язык уже чешется, дальше - больше. Уступив, как полагается, дорогу, дадечка дергает селектор до упора на себя, включив пониженную "1". Ну, думаю, Омега все же, может так надо, ан нет, набрав километров 30, водила уверенно переводит на "2", как бы включив вторую передачу. Тут уж я заерзал, а когда, разогнавшись до 60 он включил "D", меня понесло... Он, короче, уже год так ездит, это его первая машина с автоматом, а привычки от механики остались прежние, еще и переживает по поводу того, что всего три скорости... Надо сказать, переключения происходят очень мягко, практически незаметно, никаких шумов и вибрации. Везет, блин, дуракам....
Соб
64 - 30.04.2002 - 19:05 Antoon
39 - 26.04.2002 - 23:09 а нету ли износа при стоянке нак тормозе?
Мне один умник советовал, и я так ездил год, чтот стоять на N категорически нельзя, на тормозе изнашивается там что-то, и самий оптимальный вариант, на Р....
Соб
40 - 26.04.2002 - 23:11 ... и я на всех светофорах дергал ручкой туда-сюда.... ...
Соб
65 - 30.04.2002 - 19:07 Спасибо Айболиту, просветил..........
Айболит
66 - 30.04.2002 - 19:59 Пожалуста! Всегда рад помочь
SergBMW
67 - 01.05.2002 - 13:52 А может кто нибудь подскажет где можно купить Б/У коробку 4HP22 на BMW
Айболит
68 - 03.05.2002 - 19:24 На БМВ сервисе. тел 553366
Dgoi
69 - 04.05.2002 - 00:06 Нужно-ли на МерсеЕ-240 в автомате менять масло,коробка 5-ти ступенчатая
электронная.Модель 1988года.Спасибо за ответ.Если надо то где?
SunMan
70 - 04.05.2002 - 01:25 Если Айболиту не надоели еще детские вопросы, то рад был бы услышать:
- все таки, прочитав все, не понял назначение N. Для чего умные японцы придумали этот "ненужный режим"(если о японских авто)?
- когда и как применять кнопку O/D?
- где в Краснодаре Айболит посоветует толково продиагностировать недавно полученную беспробежную Корону 1994 года с ABS и TRC?
- выставлять ли рекомендованное давление в шинах (согласно таблички на стойке кузова на Тойотах, на других не знаю - у меня 2.0 и 1.9) или повыше, 2.2 - как посоветовал для наших дорог мужик при заклейке шины?
Спасибо.
Айболит
71 - 04.05.2002 - 09:24 Dgoi, модель 1998г.! каждые 100000км. меняй жидкость и фильтр, проверить уровень жидкости в АКПП и выставить его сможет ни каждый мастер. Перед тем как произвести замену, спроси у мастера - сможет ли он проверить уровень, если да, то смело можешь доверить авто.
Айболит
72 - 04.05.2002 - 09:34 На N буксируют автомобиль, иногда на этом режиме проверяют уровень жидкости(13).
O/D - это 4-я передача. Завод изготовитель рекомендует на трассе включать этот режим. O/D off - включаются всего первые три передачи - это городской режим (улучшается динамика разгона после 50 км/ч.).
Корону можно продиагностировать там где мастера знакомы с "японцами". 081 или "Авторынок"
lancer mmc
73 - 06.05.2002 - 11:40 а еще вопрос пожалуйста.
машина MMC Lancer 97 (леворульная). коробка INVEC 2, или что то вроде этого (адаптивная). так вот коробка ведет себя отлично во всех режимах, за исключением одного неприятного глюка - иногда при торможении, непосредственно перед полной остановкой машины раздается легкий толчек. Причем это я подчеркиваю - иногда. Мастера / любители говорят не обращать внимание. Я так и делаю примерно год. Как вела машина до этого не знаю, но думаю что так же. Буду благодарен услышать Ваше мнение.
.
74 - 06.05.2002 - 17:33 .
Айболит
75 - 06.05.2002 - 18:35 Это позднее включение пониженной передачи, проблема скорее всего кроется в соленоиде главного давления.
Продолжу попозже
DENISS
76 - 06.05.2002 - 20:35 Трасса Туапсе-Сочи . Спуск-поворот-подъем,Спуск-поворот-подъем. На подъеме включаю 2,при наборе 50/60 км.ч сразу включаю D.Нормально ли это,или ехать лучше все время на D ?
rad
77 - 06.05.2002 - 20:57 После 30 км пробега сапопроизвольно отключается последняя прямая передача(как будто отжимаеш (O/D))Как остынет все нормально. Масло в норме. У меня тойта-виста купил пол месяца назад(1994г)Подскажите кто может ? Что делать?
:(
78 - 07.05.2002 - 13:14 мляха муха:(
кажется у меня масло течет из коробки:((( поддон менять??? (на мерине 124-ом)
Айболит
79 - 08.05.2002 - 18:21 rad, на АКПП установлен выносной соленоид O\D, часто на прогретой коробке он перестает работать, проверь!
Айболит
80 - 08.05.2002 - 18:23 Денис, если пользуешься ручкой правильно, то коробке этим не навредишь.
Айболит
81 - 08.05.2002 - 18:28 DENISS, а какой автомобиль у тебя?
?
82 - 08.05.2002 - 19:20 есче спросить хотел по 124-му - по городу ездить мож лучше на 3-ке (всмысле ограничения переключения передач чтоб 4 не втыкалась? просто он бывает глохнет на D на третьей вроде едет в чем прикол не пойму)
DENISS
83 - 08.05.2002 - 20:50 Айболиту. Автомобиль Toyota Corsa 1993 г.в
Antoon
84 - 08.05.2002 - 21:34 Все бы хорошо, но заметил такую штуку. Если стартовать резво, включив кикдаун, раскрутив обороты до максимума, то при переключении с первой на вторую машину бросает в сторону, вправо. Достаточно чувствительно, приходится корректировать рулем. Это что? Дифференциал?
V
85 - 09.05.2002 - 00:25 ЭТО ОПЯТЬ Я (26)ПО ПОВОДУ СПОРТ РЕЖИМА НА ЧАЙЗЕРЕ (НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ).НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ ПОСМОТРЕТЬ МАШИНУ?. ЕСЛИ ДА ТО СКИНТЕ НА МЫЛО ВАШ ТЕЛ. ИЛИ АДРЕС, ПОДЪЕДУ.
СПАСИБО!
Driver
86 - 09.05.2002 - 08:03 Мицубиси Галант.
На светофоре (ручка на D, нога на тормозе) начинается сильная вибрация. Стоит переключить на N, R или P или отпустить тормоз - все гладенько...
rad
87 - 09.05.2002 - 13:36 Всех с великим праздником поздравляю!!!!!!!
Дорогой доктор Айболит еще вопросик по (78):как выглядит выносной соленоид O/D ,как определить несправность(во время прогретого состояния)
и что делать если он неисправен?
Айболит
88 - 09.05.2002 - 13:56 rad, с боку АКПП, круглый, два провода, дешевый, поменяй смело и посмотри результат.
driver, у твоего галанта проблема с топливной системой, обратись к инжекторщику.
Айболит
89 - 09.05.2002 - 14:00 antoon, это не дифференциал, сделай развал и схождение, проверь ходовую часть автомобиля.
Айболит
90 - 09.05.2002 - 14:06 driver, если на R нет вибрации, то это скорее всего подушка двигателя лопнула, АКПП не может давать вибрацию на стоячем автомобиле.
Antoon
91 - 10.05.2002 - 15:04 Здрасссьте, какая ходовая нафиг? Все недавно сделано, все путем, ходовая в полном порядке. Говорю же - бросок В МОМЕНТ переключения, как будто одно колесо запаздывает, длится это доли секунды, и чувствуется это только на высоких оборотах двигателя.. Насколько я понимаю, больная ходовая будет вести себя неадекватно всегда, а не полсекунды в момент набора скорости.
Айболит
92 - 10.05.2002 - 18:32 Какой, нафиг, дифференциал.
BeLstaine
93 - 10.05.2002 - 19:11 Персонально Айболиту сумасшедший вопрос!
Можно ли поменять автомат на Мерсе-190, 85 г.в. на обычную ручную коробку?
Если да, то сколько бы она стоила и где, и сколько бы стоила б/у АКПП также на этот мерс и тоже где? Спасибо за ответ :)
Antoon
94 - 10.05.2002 - 23:22 Извиняюсь за тон в №91, но все же ходовая в порядке, не в ней дело.
Айболит
95 - 11.05.2002 - 09:08 На Мерсе поменять АКПП на механику можно. Обратись к Гене (588003). Он возит коробки на заказ.
Айболит
96 - 11.05.2002 - 09:15 antoon, расскажи что за авто, год, привод. Диффер. такого эффекта давать не может, теоретически такое возможно из-за разного диаметра или ширины приводных колес, угол вылета колес разный и т.д., если блокируемый диф. то возможна проблемма с блокеровко! Причин много и все они связаны с ходовой. Даже если один амортизатор мягче другого возможна такая проблема
Dok
97 - 13.05.2002 - 15:32 Айболит я тут решил купить японку Ceres 93-95гв, но я в машинах полный 0-))
и какую взять АКПП выяснилось, что они разные. И какой двигатель.
Я не ламер и водить люблю, но ремонт авто это не дляменя.
SunMan
98 - 13.05.2002 - 22:17 Вопрос о том что заливать.
Если на щупе - Dextron II - надо ТОЛЬКО II? В Инете полный разнобой - одни - только Dextron II - и вполне разумные обьяснения (могу изложить), другие не менее убедительно (но все же меня убеждают первые сильнее) - можно и НУЖНО Dextron III как полностью совместимый и технолог.новый. Хотелось бы комментарий и ссылки на рекомендации производителя...
И еще - он тоже бывает синтетика-полусинтетика-минералка??? Что залито в конкретный момент конечно не известно...
Спасибо.
дядя Вася
99 - 14.05.2002 - 09:34 Айболит на Додж Стэлс 3л сможешь поставить коробку с 2,5 л Диаманта?
Игорь
100 - 15.05.2002 - 17:22 День добрый!
Тойота спринтер кариб (4WD), АККП - А241Н.
Проблема - перестал включатся ОД.
История появления проблемы - на достаточно длинном безостановочном пергоне (1 700) после пройденной 1000 км, при включенном ОД, на скорости около 90, на ровном участке, без ускорения, вдруг стали произвольно повышаться и падать, периодически, обороты - примерно от 2200 до 3300. Этот процесс становился все чаще, пока снижение обротов не прекратилось вовсе. Реакция на переключение в режим ОД=офф, все же осталась, но обороты возрастали на только на сотню. Уровень DX посмотрел - норме, горелого запаха - нет.
Домой доехал.
Пробовал стоянчный тест - однако обороты приблизились к 3000 и глохнуть не захотел. Даже был какой-то заметный щелчек. Больше 3-х секунд не держал - сбросил.
Следущий день, слил декстрон (довольно грязный), снял поддон - слизистый слой небольшой, но на магнитах игольчатость есть (слегка мелкие метал частички есть и на сетке фильтра). Промыл, закрутил, залил 4 литра ZICa. Поведение коробки сильно не изменилось. Кроме "четвертой" все передачи переключаются норме.
Пока постоянно использую ОД=офф. Жду продолжения развития криминала.
Спасибо кто дочитал, хотел дать больше данных, теперь вопросы к Гуру:
- что именно сдыхает в коробке,
- как долго еще может прожить,
- какой оптимальный вариант устранения (ремонт или замена),
- уровень цен (ремонт/замена),
- где/кто в Краснодаре знает/ремонтирует коробки такого типа.
Еще раз спасибо за ответы.
Игорь,
Новороссийск
Айболит
101 - 18.05.2002 - 10:11 Прошу прощение за долгое молчание!
SunMan, Dexron 2 и 3 абсолютно одинаковые жидкости! Разница в присадках улучшающих свойство (пенообразование, темп. замерзания и закипания и т.д.)
Айболит
102 - 18.05.2002 - 10:19 Игорь, на твоей АКПП сгорело END-Clutch, обратись к мастерам по списку 29, обойдется это тебе около 800 у.е.
Тел. Кубано-набережная 695583 Игорь Саша, Почтовая 384441 Андрей, Самурай 583849 Рома, г.Новороссийск 289280 Рома,
SunMan
103 - 18.05.2002 - 10:42 Айболит - а Dextron II-III
- D - минералка
- синтетика
а что нужно заливать????
Спасибо!
Айболит
104 - 18.05.2002 - 12:07 Dexron 2 - 3 минералка, из синтетических трансмиссионных жидкостей я знаю только TransmaxZ и AMX (Castrol), смешивать можно любые жидкости в любых пропорциях. Но на авто более 5 лет не рекомендуется синтетика т.к. она имеет высокие моющие свойства
.
105 - 18.05.2002 - 18:12 .
rad
106 - 19.05.2002 - 09:31 По поводу 77,79,88
- разобрал соленоид,там пружинкой прижат шарик.Когда отжимаещ кнопку o/d (o/d off)на магнит подается 12 вольт сердечник с пружинкой отжимают шарик и канал открывается,я пришел к выводу :жесткость пружины уменьшилась и после определенного пробега и прогрева шарик под давлением жидкости самопроизвольна отходит и канал открывается .Пробовал растягивать пружинку,менял на более жесткую- так же все осталось через 30км прямая 4-ая передача отключается.Может жидкость перегревается или требуется ремонт
определенного блока?
Айболит
107 - 19.05.2002 - 17:57 rad,проблема может быть не только в пружине, но и в обмотке соленоида. На прогретой АКПП начинается проблема с электрикой соленоида, поэтому первое - это замена соленоида, второе - проверка электропитания поступающее на солен., третье - ремонт АКПП (со снятием)
rad
108 - 19.05.2002 - 20:24 а подходящие провода я отключил ,т.е. там никакого напряжения нет
Айболит
109 - 20.05.2002 - 09:25 Обратись к списку 102!
cyr
110 - 20.05.2002 - 16:40 Уважаемый Айболит, на горке в положении "D" при отпускании педали тормоза машина откатывается назад. Вроде раньше такого не было. Машина Мерс цэшка 98 года.
Спасибо
Айболит
111 - 22.05.2002 - 09:03 cyr, возможно что горка с очень большим наклоном или холостые обороты двигателя ниже нормы!
Sedov
112 - 23.05.2002 - 15:07 Уважаемый Айболит
У меня автомобиль SsangYong Korando. Двигатель мерседес м104
Коробка автомат Австралийской фирмы BTR, хотелось бы узнать информацию по этой коробке - как проверять уровень, какое масло, периодичность замены и т п. В интернете ничего найти не удалось. На коробке написано BTRE. Заливной горловины нет, щупа нет.
Спасибо
Айболит
113 - 23.05.2002 - 20:07 Sedov, Если там стоит АКПП 722.6 то жидкость заливается снизу, оттуда же замеряется уровень. Возможно что трубка щупа на ней установлена и надо внимательнее посмотреть. Завод изготовитель не рекомендует менять жидкость на этой АКПП, но лучше это делать хотя бы каждые 100000км. Более подробную информацию могу дать после того как узнаю от Вас год машины и номер непосредственно с АКПП.
sedov
114 - 24.05.2002 - 08:45 Уважаемый Айболит. Насколько я понимаю 722.6 это с мерседеса. На ssangyong
Korando бывают коробки с мерседеса, но бывают и BTR - у меня как раз
такой случай. На коробке видно только надпись BTRE Australia. Автомобиль
выпущен в 1998г.
Спасибо. sedov11@mail.ru
Zarathustra
116 - 28.05.2002 - 21:38 На Мерсе c 110 мотором стоит 4 ступенчатая АКПП (по-моему что-то вроде 4W025). Спалились диски переднего фрикциона. Пока собирался купить их да поменять, предложили идентичный б/у рабочий короб за 1500 руб. Поставил - работает. Но старая коробка переключалсь сразу, а в этой какая-то задержка наблюдается (около секунды) что это может быть?
Айболит
117 - 30.05.2002 - 21:08 4W025? ни когда не слышал о такой! задумка происходит из-за нехватки давления! что чревато последствиями, обратись к списку 102, и побыстрее
Zarathustra
118 - 30.05.2002 - 22:38 И во сколько это сядет? И что грозит, кстати? И почему давления не хватает?
Ауди 200
119 - 31.05.2002 - 00:45 У меня на Ауди 200 1986 г., двигатель 2.1 с турбонадувом, 182 л.с. пробег 170000 км сломалась АКПП. Ехать может только назад. Вперед никак не хочет: ни на D, ни на 1, ни на 2. Правда раньше была вот такая фигня: когда машина вперед не ехала, а могла только назад, я ставил рычаг в положение D и сильно газовал (машина стояла на месте) и потом происходил резкий громкий шелчок, после чего машина могла ехать вперед, но не могла назад. Чо за фигня, Айболит???
Proto
120 - 31.05.2002 - 03:49 Прошу продиагностировать вот по такой проблеме:
T-Crown 90 г. двиг 1G-GZE, АКПП A340E G252, в положении Р и N идет жужжащий звук от поддона АКПП, в других положениях пропадает. При езде проблем с переключениями нет. Декстрон в норме, свежий без запаха и изменения цвета. Говорят проблемы с соленоидом - просветите в чем дело и какие могут быть последствия. Езжу так уже 3 мес.
Чайниковский вопрос
121 - 31.05.2002 - 07:53 Расскажите про механизм работы парковочного режима, точнее, как блокируются колеса. Могу я, к примеру, поставить машину "на парковке" на пригорке или необходимо пользоваться ручником?
Wingman
122 - 31.05.2002 - 11:26 Док! Ты по моему гений! Грех не воспользоваться твоим советом. Нonda acckot 1990 f18a. Как определить износ фрикционных дисков и может ди этот самый износ влиять на расход. Я не знаю паспортных данных по расходу, но мне кажеться что 13.5л по городу и 9.5 по трассе многовато для 1.8.л объема. Проверял зажигание по букварю - в ноль, т.е. все верно. СО\СН на "Р" около 1%, на "D" 0.3% (катализатор старый хозяин удалил). Я первый раз сталкиваюсь с автоматом, поэтому заранее прошу прощение за некореектность в вопросах если таковая имееться.
Айболит
123 - 01.06.2002 - 18:35 Wingman, На хонде определить износ фрикционов, без разборки АКПП, невозможно. Износ на расход не влияет. АКПП может влиять на расход- затягивает переключение, не включается блокировка гидротрансформатора.
Айболит
124 - 01.06.2002 - 18:40 Очередность действия на пригорке - остановился, ручник, парковка, отпускаешь педаль тормоза. Как начать движение - завел двигатель, нога на тормоз, ручку с парковки, ручник. В этом случае не будет неприятного хруста. Парковка - это заклинивоние зубчатой шестерни стопором (никакой автоматики).
DRED
125 - 01.06.2002 - 18:42 У меня Тоиота корона 87г. когда включаеш драив,то машина дергается Ба когда стоиш на светофоре то машина вся вибрирует,что делать?
Айболит
126 - 01.06.2002 - 18:45 Audi 200, на ремонт к списку 102. Это механическая проблема которая решается только с разборкой АКПП, если не хочешь ремонтировать то можно сьездить на рубероидный завод (выезд на Елизоветку) и купить АКПП с дифференциалом (если есть)
Айболит
127 - 01.06.2002 - 18:51 PROTО, возможно что причина не в соленоиде. скорее всего это планетарный ряд жужжит (передний). Хотя, ради самоуспокоения, можно начать с замены соленоидов.
DRED, проверь подушки двигателя.
DRED
128 - 01.06.2002 - 19:33 а дергания при переключении
Айболит
129 - 01.06.2002 - 19:43 Dred, очень похоже на подушки, если это не подушки то будем думать дальше.
igg
130 - 02.06.2002 - 23:32 Айболит, такой вопрос, хочется, чтобы грамотный специалист посмотрел мою коробку-автомат. Она пока меня ничем не беспокоит, но я хочу, чтобы человек, хорошо разбирающийся именно в АКПП, сказал, в каком она состоянии, и не надо ли какие-то меры предпринимать заранее, чтобы, если что, на большой ремонт не влететь. Машину только купил, про ее прошлое никаких данных нет, т.к. она только что из Бельгии. Можешь это сделать? Где, когда, почем? :)
Sedov
131 - 03.06.2002 - 09:01 Напоминаю вопрос про АККП австралийской фирмы BTR.Спасибо
Chrome
132 - 03.06.2002 - 09:20 Audi 200, я конечно, не Айболит, но у меня были точно такие же симптомы. Разобрали всю коробку, а она оказалась в полном порядке. Тогда вернулись к самому началу и обнаружили, что срезало какую-то муфту в гидротрансформаторе. Если бы посмотрели сразу, сэкономил бы на переборке коробки, так что сразу же после съема ГТ требуй, чтобы проверили его.
Wingman
133 - 03.06.2002 - 09:27 О как!!! Реально затягивает, но на оборотах около 5-6 тыс. А если переключаешься на 4тыс. вроде не наблюдаеться. В этом случае требуеться регулировка?
Степан
134 - 03.06.2002 - 12:47 Айболит! У меня Ауди 100 с АКПП. Катаюсь уже год прошла 60ткм. и пока что (тьфу-тьфу-тьфу) ничего потому и вопрос мой (так душа болит) как у Аудей с автоматами? Я от своей ну просто балдю. Раз добавлял АТФ ну и вроде все. надо ли реально менять АТФ - на цвет она вроде ниче так. и если менять,то какие там запчясти нужны?(фильтра, прокладки...) Спасибо.
Liss
135 - 03.06.2002 - 13:39 Мазда 929, года эдак 83, включаешь "D", нажимаю газ, после 3-х, 4-х секундной задержки, удар и машина начинает ехать, остальные передачи переключаются спокойно. Сразу с места, пока не нажмешь на газ и не получишь удар под задницу, не поедешь.
Подскажите чего?
Чайниковский вопрос
136 - 03.06.2002 - 19:15 2 №124:Извини, я не понял. Вредно ей стоять на пригорке на одной только парковке или нет? Обязательно использовать ручник?
Айболит
137 - 03.06.2002 - 21:52 Ghrome, позволю себе заметить что при обрыве шлицев на ГТС машина перестает двигаться вообще. Мастер после снятия АКПП первым делом должен обратить внимание на шлицы ГТС, а потом разбирать коробку.
Wingman, на нажатой педали газа около 15% коробка должна переключаться 1800-2000 оборотов, если больше то требуется регулировка.
Айболит
138 - 03.06.2002 - 21:58 Степан, АКПП 3-х или 4-х ступенчатая?
Liss, максимум через месяц она перестанет двигаться вперед вообще!
Если не использовать ручник на пригорке, коробка из-за этого не сломается, но происходит неприятный звук при этом стучащий по самому сердцу - это ведь твоя машина.
Chrome
139 - 04.06.2002 - 00:02 Айболит, так оно и получилось. Сначала пропал передний ход, только на очень больших оборотах чуть-чуть катилась машина, а через некоторое время пропал и задний.
Так вот жеж... Не обратил внимания мастер. Зато после полной разборки пропали рывки между переключениями, так что нет худа без добра.
Айболит
140 - 05.06.2002 - 09:19 Сhrome, в твоей АКПП должна была быть более серьезная проблема.
MTX
141 - 05.06.2002 - 11:41 Айболит/: объясни, в чем разница между D3 и D4 что лучше для города, что лучше для разгона? (Honda civic)
Айболит
142 - 05.06.2002 - 21:04 Для города лучше D3 т.к. не включается четвертая. Из этого следует, что от 50 до 80 км. в час авто разганяется на третей независимо от нажатия на педаль газа. На D4 при малом нажатии на педаль включается 4-я и динамика ухудшается.
ЗвездочЁт
143 - 05.06.2002 - 21:16 У меня механика, но сабж читал - как книгу. Айболит - рулёз!!!
Wingman
144 - 06.06.2002 - 08:41 Да уж! Делать диагностику в инете, не каждому дано. Айболит действительно крут. Я такого еще не видел. Ты посмотри до какой степени точно он ставит диагнозы. Айболит - чемпион! Браво! Спасибо за консультацию док. С твоих слов понял, что оснований для беспокойства нет. Действительно при легком прикосновении к педали, коробка переключаеться на 1800-2000 оборотах. Спасибо еще раз и напиши как тебя найти. Мало ли что......?????
тот
145 - 06.06.2002 - 11:54 АЙБОЛИТ!
Купил Тойоту Камри (1992,2.2,автомат).
Из всего здешнего трудно разобраться несведующему, тем более
людей интересует решение проблем. А проблемы, догадываюсь, возникли
из-за НЕ ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации автомата. Может ошибаюсь...
И всё-таки, не хочу оказаться на их месте.
Поэтому, пожалуйста, Ваши рекомендации чайнику по вопросам
пользования-обслуживания автомата от этого момента(уже купил).
Спасибо.
cyr
146 - 06.06.2002 - 13:43 Уважаемый Айболит! Я уже задавал вопрос, но возник еще один. При включении "D" происходит как-бы двойной толчок, вместо одного. И при торможении,практически при остановке происходит запоздалое понижение передачи , сопровождающееся легким толчком. После замены масла (машина 100тыс прошла) и сброса ошибок на компе, все сатло мягче но суть проблемы осталась. Машина Мерс цэшка 98года, коробка 5ступка. Спасибо большое!!!!!!!!!
Степан
147 - 06.06.2002 - 14:23 ТО Айболит - Коробка 3-х ступенчатая.
Айболит
148 - 06.06.2002 - 20:18 Степан, на твоей АКПП стоит сетчатый фильтр и резиновая прокладка. Менять ничего не надо, только жидкость. Проблемы возникают с редуктором Проверяй почаще уровень в редукторе (как на механнике - пробка сбоку корпуса редуктора) SAE 80W90
Айболит
149 - 06.06.2002 - 20:29 cyr, проблемы могут быть 2. Проблема с информацией о нажатии на педель газа - это к электронщикам, или с соленоидом давления в АКПП(заводской брак), второе бывает чаще.
тот, на переднеприводной АКПП главное не допускать буксование колес в положении D, происходит "сваривание" пальца дифференциала. А в остальном отличий нет от других АКПП. Фильтр установлен сетчатый (меняется по желанию хозяина автомобиля), сделана эта АКПП очень хороше (нет слабых мест)
тот
150 - 07.06.2002 - 15:05 АЙБОЛИТ!
Всё-таки ответь 145-му, п-та, хотя бы кратко.
От А до Я, так сказать...
С уважением, ТОТ. Спасибо!
Степан
151 - 07.06.2002 - 17:25 То Айболит . БОЛЬШОЕ САСИБО.
Айболит
152 - 07.06.2002 - 19:59 тот, меняй (частично) жидкость каждые 40 тыс.км. Следи за уровнем (двигатель заведен, положение Р, двигатель прогрет полностью). Если возникает течь, то устраняй ее немедленно (чаще всего это сальники приводов). При возникновении толчков или пробуксовок обратись сразу к мастерам, затянешь - будет дороже. В городе O/D off. На светофоре ручку не трогай. Нажимаешь на педаль газа только после полной загрузки АКПП (легкое присаживание автомобиля).
Не страшно еще?
Кстати, при правильном использовании педалей тормоза и газа можно добиться эффекта механической коробки на льду или в грязи.
igg
153 - 08.06.2002 - 11:38 Айболит:
Ты не заметил вопрос №130? Если нет возможности - так и скажи, если есть, давай договоримся. Жду ответа!
Айболит
154 - 08.06.2002 - 17:41 igg, сбрось на мыло тел., я позвоню
CROCK
155 - 09.06.2002 - 04:44 Заменил ATF. Снятием поддона и чисткой всего, что "доставалось".
На магнитах был "слегка мохнатый" слой опилок :-(
Да и дексрон уже коричневатый был, но не вонючий.
Смущают "опилки"...
Айболит
156 - 10.06.2002 - 18:50 CROCK, Легкая мохнотость допускается только на аменриканцах, на японцах ее быть не должно. Коричневая жидкость может говорить о пробеге авто без замены дехтрона около 100000 км.
Sergey
157 - 11.06.2002 - 12:05 А как насчет Рено Сафран?
На прямой передаче свыше не включается скорость вообще....
igg
158 - 12.06.2002 - 01:17 Айболит:
Телефон сбросил на твой е-мэйл.
Айболит
159 - 12.06.2002 - 10:01 Сергей, подробнее, что происходит с машиной?
Sergey
160 - 14.06.2002 - 16:30 после включения прямой передачи двигатель ревет, но машина не едет....
Айболит
161 - 14.06.2002 - 20:48 Обратись к мастерам т.к. сгорела 4-я передача (если АКПП электронная), а если старый авто то возможна проблема с центробежным регулятором или панелью управления.
Рина
162 - 17.06.2002 - 14:01 Айболит, подскажите где лучше сделать диагностику и ремонт БМВ, проблема с электрикой и стартером.
Skydiver
163 - 17.06.2002 - 15:22 Mitsubishi Galant В положении D не включаются передачи , ничего, кроме первой...На пониженных включаются все. Что это может быть?
Skydiver
164 - 17.06.2002 - 20:19 Сорри, меня неправильно инфорировали....Не включается ничего кроме четвертой, а когда куда-то там питание подают, то всё замечательно работает..
Айболит
165 - 17.06.2002 - 21:14 На митсубе надоэлектронику делать (Миша между мостами). А БМВ можно сделать у "полковника" или на Бакре.
Рина
166 - 19.06.2002 - 00:53 Спасибо, Айболит, машину доверила "полковнику", завтра будет готова.
Рина
167 - 19.06.2002 - 01:00 Айболит, стартер полетел из-за сигнализации, подскажите какую лучше поставить и где? У меня стояла "сикура"
OldMan
168 - 19.06.2002 - 08:27 А вот у меня на щупе для проверки масла в коробке четыре деления: сначала два рядом, потом промежуток и еще два рядом (Toyota Sprinter, 89). Между какими делениями должен быть уровень масла?
Sergey
169 - 19.06.2002 - 11:14 Айболит, спасибо! Но мастера хотят диагностику.... а ее в ближайших 2000 км нет((((
Dubina
170 - 19.06.2002 - 19:41 Народ, помогите! Купил audi-80 91г. Продавец сказал, что на 60-70км/ч гудит, но это не АКПП. Поменял масла, фильтры. Мастера (не по коробкам-автоматам) сказали, что гудит на 2 скорости АКПП (3-х скоросная). Как можно проверить, АКПП или нет. Менять или подержанную покупать страсть как не хочется. Может с настройкой АКПП что то связано?
Chrome
171 - 19.06.2002 - 21:03 Вряд ли трехскоростная может ехать 70 км.ч на второй скорости, если не в кикдауне. Все же, наверное, на третьей.
У меня был гул на 80-90, потом сломался гидротрансформатор, коробку разбирали полностью, чего-то там выставляли, подгоняли. После сборки гул пропал.
таран
172 - 19.06.2002 - 22:16 На днях, стал обладателем Carina ED (правша) Мотор 3S"...
По АКПП вроде вопросов нет, но хочу узнать- стоит ли менять масло, если машина только месяц в России. Из Находки своим ходом, у япошек было предпродажное ТО (Замена ремней, и жидкостей.)
Были ли у тебя клиенты с этой маркой тойоты, и что ты народу заливал в коробку, способы промывки АКПП, и тд. ...
zverev
173 - 20.06.2002 - 14:33 АЙБОЛИТ!!!
Помоги советом.Шевроле каприс,1992года,5л.,пробег 130 000 км.Коробка работала идеально:переключалась без рывков,без намека на пробуксовку,уровень ATF в норме,менял ч-з 20 000 с фильтром.
Заехал поужинать, ч-з 15 мин поехал и обалдел-1передача и все!!!
задний ход работает,на других режимах выше первой не включает.Тек как будто постоянно включен режим(1).ATF прозрачная,без частиц износа.Никаких щелчков или других непонятностей не было.АКПП с мех.управлением(тросик),с ним тоже все в порядке.?????????????????????????
Айболит
174 - 22.06.2002 - 18:49 OldMan, нижние метки показывают макс. и мин. на холодной АКПП, а верхние на прогретой (10 км. пробега авто)
таран, еслиавто проходило предпродажку то заменишь жидкость через 40-60 тыс.км.
Айболит
175 - 22.06.2002 - 18:53 zverev, АКПП - TH440, либо завис центробежный регулятор (хотя мало вероятно), либо оборвало муфту свободного хода 2-й передачи
CROCK
176 - 24.06.2002 - 07:50 CROCK
155 --- Заменил ATF. На магнитах был "слегка мохнатый" слой опилок :-(
Айболит
156 --- 10.06.2002 - 18:50 CROCK, Легкая мохнотость допускается только на аменриканцах, на японцах ее быть не должно.
--------
... Что тогда делать, если опилки есть ? Перебирать ?
Через сколько тык крякнет авто-коробка ?
И еще один есть вопрос. У меня она по-разному ведет себя в разное время года. В холода больше запаздывает с переключениями, а в жару - наоборот, раньше переключается с поддергиванием. Как будто кожух троса (с дроссельным рядом, идущим в коробку) "дышит"...
Это нормально ? Надо регулировать бобышку ? Как сделать понадежнее ???
ZVEREV
177 - 24.06.2002 - 17:41 айболит,разобрали-все ок,собрали-работает.видимо под каким нибудь клапаном соринка была???
Айболит
178 - 25.06.2002 - 21:10 CROCK, если с АКПП нет проблем то лезть туда не надо! Главное что-бы небыло пробуксовок, толчков и подтеканей жидкости.
EXIV
179 - 27.06.2002 - 16:15 Айболит подскажите, что может быть: при запуске двигателя 1500 об. на 1000 об. начинается гул внутри салона, при 600 об. гул исчезает. Тойота Эксив 1994 года, коробка автомат. Спасибо.
Айболит
180 - 27.06.2002 - 19:13 EXIV, это ни как не связано с коробкой, поэтому надо обратиться к хорошему мотористу!
пилот
181 - 27.06.2002 - 20:12 Тойота камри 2.2 GL. Европейка 1994г.в. На непрогретой машине R включается почти всегда, на прогретой - 50/50. Ставишь на R - не едет, добавляешь газу - ноль эмоций. Если не включается - стоит подтолкнуть назад - включается.
Айболит
182 - 27.06.2002 - 20:31 Вот ты меня озадачил! Если АТF светлая то панель управления выделывается, а если темная - то утечка по сцеплению задней передачи!
SunMan
183 - 28.06.2002 - 11:10 АКПП - к сожалению, источник не указан (а взято с http://auto.vl.ru/forum/read.php?f=1&i=50193&t=50166)
<Статья. Про автоматы
Жаркие споры о том, что лучше, «автомат» или «механика», похоже, утихли. Большинство владивостокцев, следуя примеру цивилизованных стран, выбрали «автомат». Сделав выбор, они обрекли себя на пользование «штуковиной», устройство которой мало кому известно. А незнание, в свою очередь, породило множество мифов о правильной эксплуатации автоматических коробок передач. Мы попытаемся разобраться, что же в этих мифах соответствует истине, и дополнить их некоторыми правилами, которые рекомендуют соблюдать наши специалисты по ремонту их автоматических коробок передач.
Первое, о чем следует сказать, – это периодическая смена масла в автоматической коробке передач. На самом деле, в «автоматы» заливают не масло, а специальную жидкость – ATF (automatic transmission fluid), но в силу различных традиций большинство владельцев машин по-прежнему именуют эту жидкость «маслом для автоматов». И мы постараемся не особенно нарушать эти традиции. Менять ATF в ваших автомобилях нужно примерно через 15-20 тыс. км., в зависимости от условий эксплуатации. Во всех рекламных роликах, правда, фигурирует число не менее 40 тыс., но мы, учитывая опыт ремонта автоматических коробок передач (не только наш, но и наших коллег из США), а также то, что при смене ATF не удается заменить весь его объем, т.е. при смене ATF только «омолаживается», рекомендуем заменять его в ходе эксплуатации машины (хотелось бы добавить – правильной эксплуатации) через каждые 15 тыс. км.
Теперь мы «подкорректируем» второй миф, согласно которому в «автоматы» нужно заливать «Dexron-II». С тех пор, как создан «Dexron-II», прошло более 20 лет, на рынке появились более качественные жидкости. Поэтому, если объем двигателя вашего автомобиля не превышает 1,5 литра, вы можете по-прежнему спрашивать в магазинах «Dexron-II». Дешево и вполне прилично. Но для машин с большим объемом двигателя (сюда относятся и все еще горячо любимые нами «джипы»), мы настоятельно рекомендуем более качественные ATF. Например, «Toyota ATF Type T-IV», «Transmax-Z» и др. Эти рекомендации основаны не только на опыте ремонта «автоматов» нашими людьми, но и на «пожеланиях» заводов, изготавливающих мощные автомобили.
SunMan
184 - 28.06.2002 - 11:11 продолжение
<Итак, теперь вы знаете, что жидкость в «автомате» нужно иногда менять и желательно использовать для этого современный качественный продукт. В принципе, этих знаний по эксплуатации достаточно, чтобы ездить на машине с автоматической коробкой передач. Но при покупке такого автомобиля возникает еще одна проблема, которая также является порождением некого мифа. Стало доброй традицией, покупая машину, измерять уровень масла в ее двигателе. А поскольку рядом вызывающе торчит щуп для замера уровня жидкости в «автомате», то почему бы не проверить и этот уровень. Если вы знакомы с основными мифами об автоматических коробках передач, то наверняка знаете, что уровень жидкости в автомате измеряется при заведенном двигателе. Это, конечно, правильно, но, как и во всяком деле, существуют некоторые тонкости. В автоматических коробках передач автомобилей фирм «Toyota» и «Nissan» измерение уровня жидкости нужно производить при работающем двигателе и ручке управления «автоматом» в положении «P». У автомобилей фирмы «Mitsubishi» – в положении «N». У автомобилей «Mazda» – в зависимости от того, какой фирмы «автомат» на них используется. Измерение уровня у автомобилей «Honda» производят в течение минуты после остановки двигателя. Потом уже будет поздно: все масло стечет вниз и уровень на щупе изменится в сторону увеличения. Две верхние метки на щупе соответствуют нижнему и верхнему допустимым уровням жидкости в горячей коробке передач. «Горячей» – значит, что перед измерением вы должны проехать на машине не менее 10 км. Нижние две метки на щупе соответствуют двум допустимым (верхнему и нижнему) уровням жидкости в холодной автоматической коробке передач. «Холодной» – следовательно, машина должна перед измерением простоять с заглушенным двигателем не менее двух часов.
Теперь о том, как ездить на автомобиле с «автоматом». Заведите машину, прогрейте ее (хотя бы немного) и перетащите ручку управление из положения «P» в положение «D». Когда приедете к месту назначения, верните ручку в прежнее положение. По дороге все, что нужно, автоматическая коробка передач (имеется в виду исправная коробка передач) сделает сама. И не надо ей в этом «помогать». Ведь в японской машине все сделано в расчете (извините) на «дурака», а уж управление «автоматом» – тем более.>
SunMan
185 - 28.06.2002 - 11:12 и окончание - пардон, но очень толково
<В заключение, ответы на вопросы, которые чаще всего возникают у владельцев машин с «автоматом».
1. Надо ли во время остановки (перед светофором) включать «N» (или «P»)? Ответ – нет. Но если вам скучно – включайте.
2. Надо ли последовательно включать «L1», затем «L2» и только потом «D»? Ответ - не надо: включив «D» вы высказали свое пожелание ехать вперед, а блок управления сам решит, какую передачу и когда включить. Но если вы считаете себя умнее компьютера, попробуйте.
3. Должна ли при движении в городе гореть лампочка «O/D»?
Ответ: нет. Погасите эту лампочку кнопкой и забудьте о ней раз и навсегда и в городе, и за городом. Все что нужно, автомат сделает сам. При горящей лампочке он только не сможет включить четвертую (или пятую) передачу, даже если это покажется ему нужным. Но, опять же, если вам скучно просто наблюдать за работой автоматической коробкой передач, можете понажимать эту кнопку. Никакого вреда вашей машине от этого не будет.
4. Для чего нужен отключаемый «овердрайв»?
Ответ: «овердрайв» – это высшая передача коробки, его отключают специальной кнопкой (на табло при этом загорается лампочка желтого цвета О\D OFF) только для торможения двигателем.
5. Можно ли на спуске включить «N»?
Ответ: можно, но не нужно: к заметной экономии топлива это не приведет, а проблемы возникнуть могут.
6. Можно ли буксировать машину с «автоматом»?
Ответ: можно, но не быстро и не далеко (50 км/час на 50 км).
7. Для чего служат положения «L» и «2L»?
Ответ: в основном для торможения двигателем на спусках.
8. Можно ли завести двигатель с буксира, если автомобиль оборудован «автоматом»?
Ответ: нет, по крайней мере, если это японский двигатель на японской машине. Мы проверяли.
9. Можно ли буксировать другой автомобиль на машине с «автоматом»?
Ответ: можно, но крайне нежелательно. Есть большой риск «сжечь» этот «автомат».>
TYT
186 - 29.06.2002 - 12:44 1.Как лучше (безболезненней) пользоваться автоматом перед обгоном: резко нажать на педаль акселератора (кикдаун) или вручную понизить передачу ( на больших скоростях OD-off, на маленьких 2-ка)?
2.Изнашивается ли автомат больше если сразу после трогания с места немного больше нажать на педаль акселератора (заставить автомат переключаться на 3тыс об)
Очень благодарен
Айболит
187 - 29.06.2002 - 19:11 SunMan, спасибо! Ты сгруппировал все сказанное выше в несколько предложений!
SunMan
188 - 29.06.2002 - 21:30 Айболит - спасибо тебе за советы! Практик все же надежнее всяких теорий,а ты - практик.
Дополнительно о тонкостях O/D - смотрите http://auto.vl.ru/forum/read.php?f=1&i=56223&t=56187
TYT
189 - 02.07.2002 - 14:08 Все же хотелось бы услышать окончательное мнение про ОД. У меня на праворукой Карине, когда овердрайв ОФФ - передачи перключаются с 1 по 3, а когда включен, первой передачи нет, идет переключение 2, 3, 4.
Я несколько раз проверял машина трогается со второй скорости и переключается только три раза. И обороты на тахометре для каждой передачи ниже на 200 примерно. Это же мнение можно посмотреть по ссылке , указанной SunMan. При движении на овердрайве в городе 60-70 км/ч, говорят можно сжечь автомат. Так все-таки правильно - ОД ОФФ в городе?
TYT
190 - 03.07.2002 - 10:59 up
chop
191 - 03.07.2002 - 11:10 Айболит
Помоги нужна опорная пластина и фрикционы на ДОДЖ РЕМ 2,5л или б/у АКПП
Если,что звони 465 14 02
Айболит
192 - 03.07.2002 - 20:13 TYT, такого быть не может! ОД - это просто наличие или отсутствие последней передачи. На скорости 60-70 км.ч. происходит включение 4-ой, чуть ниже 60 3-я. (142)
Айболит
193 - 03.07.2002 - 20:17 TYT, есть ли у авто кнопка зимнего режима?
chop, обратись к Гене на Российской!или по списку 29
chop
194 - 03.07.2002 - 20:29 Айболит
Сегодня с Игорем разговаривал обещал помоч.Спасибо
Айболит
195 - 03.07.2002 - 20:29 Кстати, извяняюсь за краткость и редкое посещение форума! Работы навалилось (не по ремонту АКПП), да еще со здоровьем проблемы! Низкий поклон!
igg
196 - 03.07.2002 - 23:08 В цитате SunMan'a вот что меня заинтересовало:
"1. Надо ли во время остановки (перед светофором) включать «N» (или «P»)? Ответ – нет. Но если вам скучно – включайте."
.
Можно ли это понимать так, что от включения N на светофоре ничего плохого не случится с коробкой? А то я читал мнения, что для коробки вредно, когда туда-сюда дергают давление, переключая D-N на каждом светофоре.
.
Вопрос не праздный, т.к. мне было бы удобнее на светофоре поставить коробку в N, чем держать все время педаль тормоза, но я этого не делаю, начитавшись материалов о том, как это вредно. И хотелось бы знать, может, ничего в этом страшного нет, и я зря мучаюсь?
Илья
197 - 04.07.2002 - 08:27 Игорь, я много общался по этому вопросу со спецами и не очень. Ответ один - коробку часто дергать туда-сюда вредно. В смысле некритично вредно, но ресурс коробки ты сократишь.
А педаль тормоза, на практике, машинально и так держит большинство водителей. Просто чтобы машина случайно не покатилась.
CROCK
198 - 04.07.2002 - 10:15 1) Переключение с первой на вторую идет с небольшим толчком,
дальше все передачи включаются тихо, но стрелка тахометра
не падает сильно. Разгон авто получается равномерный, на
одной частоте вращения ~2100 (двиг 5AFE 1,5л - toyota.corona.90 - at170).
При всем этом бывает, что верхнюю передачу она бывает запаздывает
или забывает включать...
2) Если регулировать АКПП тросом в сторону уменьшения толчка
вначале между 1 и 2й, то толчок исчезает, а остальные переключения
АКПП производит при оборотах ~1950. И последняя передача не запаздывает.
Причем в покое трос на макимуме, т.е. провисает, а упор кожуха кончается.
Вопросы к АЙБОЛИТУ ;-)
А) Что оставить 1 или 2 ?
Б) И как вообще узнать частоты вращения двигателя для моментов
переключения предач в АКПП (при известном двигателе и коробке) ?
ПиЭс) Зачастую это вообще все субъективно, т.е. дядя Вася поехал-послушал-выбрал положение троса и ничего не смог объяснить :(
Но я и сам такое могу сделать. А, наверняка, есть точные-приблизительные
данные фирмы производителя !? Не дрюкаются же они вот так с каждой ...
AlexGF
199 - 04.07.2002 - 13:52 Уважаемые господа, может кто имеет опыт установки АКПП на отечественные авто, например на ВАЗ 21099 или др., и вообще стоит это делать?
Соб-Exiv
200 - 04.07.2002 - 14:18 Айболит, А с этим ты согласен на все 100?????
http://auto.vl.ru/forum/read.php?f=1&i=56223&t=56187
ОД, - она сделана не для того, чтобы включать, а для того, чтобы выключать эту четвертую скорость, т.е. эта кнопка существует для перехода на пониженную передачу. Это необходимо при режиме торможения двигателем. Например, спускаясь по «Проспекту красоты» (г. Владивосток) при трехскоростном автомате, вы перетаскиваете ручку управления из положения «D» в положение «2», после чего на второй передаче начинается торможение двигателем. При четырехскоростном автомате для небольшого торможения двигателем вы должны переместить ручку управления из «D» в положение «3», если у вас на консоли есть такая позиция, и тогда произойдет торможение двигателем на третьей передаче. Но ведь кнопку нажать проще, чем передвигать ручку? Поэтому «ленивые» японцы вместо еще одной позиции на консоли управления четырехскоростным автоматом и сделали кнопку «OD». Вы ее нажимаете, на панели загорается желтая лампочка «OD/OFF», и коробка принудительно переключается с четвертой передачи на третью. Для большего торможения надо переключиться на вторую передачу или на первую. Но тут уже придется двигать рычаг управления.
Соб-Exiv
201 - 04.07.2002 - 14:26 И еще вопрос...
183....Поэтому, если объем двигателя вашего автомобиля не превышает 1,5 литра, вы можете по-прежнему спрашивать в магазинах «Dexron-II». Дешево и вполне прилично. Но для машин с большим объемом двигателя (сюда относятся и все еще горячо любимые нами «джипы»), мы настоятельно рекомендуем более качественные ATF. Например, «Toyota ATF Type T-IV», «Transmax-Z» и др. Эти рекомендации основаны не только на опыте ремонта «автоматов» нашими людьми, но и на «пожеланиях» заводов, изготавливающих мощные автомобили.
У меня Ехив 1994 г.в. Какое там ATF, незнаю. Когда меняли-доливали незнаю.(он у меня 2 мес.)
1.Что мне доливать,
2. или поменять полностю, тогда надо еще промывать!!
3. Можно к «Dexron-II» доливать «Toyota ATF Type T-IV» или «Transmax-Z» и др????
Соб
202 - 04.07.2002 - 22:10 дополнение к 200...
А как мнение айболита насчет
1- включение ОД для езды по городу, (там 4 передача по моему не нужна, т.к. высокооборотистые движки работают по 1500 оборотов,
2- включение ОД при начале обгона.
А тормозить с ОД, по моему , дешевле будет в сто раз почаще менять колодки...
Айболит, скажи свое мнение плз...
igg
203 - 05.07.2002 - 01:08 2 Илья:
"Ответ один - коробку часто дергать туда-сюда вредно. В смысле некритично вредно, но ресурс коробки ты сократишь".
.
Насколько не критично? Это не так часто надо, на тех светофорах, где я знаю, что долго ждать. Может, проще чаще менять ATF? И что такое ресурс коробки, на сколько она расчитана и насколько я его сокращу?
.
"А педаль тормоза, на практике, машинально и так держит большинство водителей. Просто чтобы машина случайно не покатилась."
.
Есть разница между держанием педали тормоза, чтобы не покатилась, и удерживанием машины, которая хочет поехать. По крайней мере, я эту разницу чувствую, даже просто переключив коробку из D в N на том же светофоре, вот сейчас я держал тормоз в D, усилие было ощутимое, ногу надо напрягать, а вот я перевожу в N, машина уже никуда не стремится, и если нет большого уклона, то нога просто расслабленно лежит на тормозе.
.
К тому же, все мы обычно ездим примерно по одним и тем же дорогам регулярно, я, например, давно знаю, где нужно держать тормоз, а где ровно и машина не покатится :)
.
В общем, вопрос все же больше о том, насколько вредно это N, и почему тогда, если это так вредно, умные буржуи, которые заботятся об удобстве, не сделали для стояния на светофорах отдельного положения, функционально аналогичного N, но с сохранением давления в системе АКПП?
OldMan
204 - 05.07.2002 - 09:53 2igg: "Может, проще чаще менять ATF?"
А может, все-таки проще не дергать ручку лишний раз? ;)))Коробка ж так и называется - Автомат, что говорит о минимальном количестве нужных действий по управлению. Поэтому странно было бы делать "отдельное положение для стояния на светофорах". Зачем? Вот тебе "отдельное положение": ручка в D, тормоз нажат. А так опять пришлось бы дергать на каждом светофоре ручку
Угу
205 - 05.07.2002 - 10:30 Айболит вопросы есть к тебе. Авто - Toyota Vista АКПП
Есть в ней ручной тормоз - педаль под левой ногой а снимается он ручкой на передней панели. Можно ли при включеном положении D при остановке поставить на ручник не переключая селектор коробки в положение N или P???
Потом отпустить ручник и тронуться?
И вообще расскажите для чайника как грамотно пользоваться АКПП? Можно переключать кнопки Manual и PWR (я так понял это режим обычный и спорт) на ходу? И кнопку ОД на ходу можно включать отключать?
Илья
206 - 05.07.2002 - 10:54 Угу, ты тупой или читать не умеешь? Вся эта тема - ответы на вопросы, подобные твоим. Изволь напрячься и прочесть.
Лень в квадрате - иметь под рукой ответы, но спрашивать еще раз.
Вито
207 - 05.07.2002 - 11:53 Ребята, помогите! Скажите, где можно отремонтировать АКПП не дорого??? :-(
Илья
208 - 05.07.2002 - 12:20 Крупно: Ремонт АКПП. Недорого.
Мелко: Если вас не интересует результат.
СКУнс
209 - 05.07.2002 - 16:03 Айболиту мое почтение! Машина - Тойота-Виста 91г. двиг. 3SFE. АКПП работает мягко без рывков , масло меняли фильтр мыли, с магнитов сняли немного грязи и мелкого сора. НО... существует хаароший удар только лишь при смене направления движения. Ехал прямо , встал, включил заднюю - получил удар, включил N - нормально, снова заднюю -уже нормально, N - нормально, D - снова удар (но поменьше чем при сиене направления с D на R).
Видимо как следствие этих ударов умерла подушка двигателя (такая досталась от прежнего хозяина). Во всем остальном - претензий к работе автомата нет.
Что с ним? Хотелось бы заехать к тебе на диагностику - оч обяжешь. Заранее спасибо. т. 637-197 Дима.
Айболит
210 - 05.07.2002 - 20:32 Можно объединю все вышесказанное в несколько строк! Из практики - BMW (4НР-22) достаточно 4-х месяцев дерганья ручкой на светофорах что-бы спалить сцепление (движение вперед) на исправной АКПП.
CROSK, точные данные по регулировке тросика - 1,5 мм. от кожуха тросика до ограничительной пластинки. Частота вращения двигателя при переключении зависит от нажатияна педаль, графики отношения оборотов к газу и скорости есть у некоторых коробочников по списку 29.
Соб-Exiv, на четырехступках-японцах нет функции торможения двигателем на 3-ей передаче, только на 1 и 2.
УГУ, ручник это тотже тормоз, поэтому можно ставить на ручник в положении D (только зачем?)
СКУнс, процесс обратный! Порвалась подушка двигателя, и из-за этого появились толчки.
Владелец БМВ
211 - 05.07.2002 - 22:27 У меня 5HP18 BMW 525
Подскажите, при включении задней скорости в 90% случаях происходит толчок и зад поднимается савсем не плавно (раньше такого не было).
И еще одна проблема - при снижении скорости есть толчок при переключении со второй на первую (может не толчок, по что-то не то).
Где искать поломку?
Заранее очень благодарен!
MasterVD
212 - 05.07.2002 - 23:50 Кто может просветить по поводу автомата на DAEWOO Espero ? Стоящая вещь в плане ремонтопригодности и "задумчивости" при переключениях ? Или это уже каменный век и брать Есперу с ручником ?
Айболит
213 - 06.07.2002 - 16:49 5НР-18, надо поменять соленоид главного давления или проверь работу датчика положения дроссельной заслонки.
На Деу может стоять либо AW 50-40LE (японец), с ней проблемы с первичным валом ($840) и дорогой ремкомплект, либо 4Т40Е - американская коробка без проблем, но ресурс меньше чем у первой.
igg
214 - 06.07.2002 - 22:16 2 OldMan:
"А может, все-таки проще не дергать ручку лишний раз? ;)))Коробка ж так и называется - Автомат, что говорит о минимальном количестве нужных действий по управлению. Поэтому странно было бы делать "отдельное положение для стояния на светофорах". Зачем? Вот тебе "отдельное положение": ручка в D, тормоз нажат. А так опять пришлось бы дергать на каждом светофоре ручку"
Коробка-автомат придумана для удобства водителя, а не для реализации некой концепции полного автоматического управления. Вот если бы машина сама вперед не ползла, пока газ не нажмешь, это был бы автомат. А так с точки зрения удобства мне было бы проще один раз ручку дернуть, чем все время педаль держать.
Пока остановился на том, что на таких светофорах просто дергаю ручник. Если что, его дешевле чинить, чем АКПП ;)
Вот, слышал я, на какой-то японке ручник педалью ставится, а снимается кнопкой. Вот это было бы самое оно. Хотя еще лучше было бы, если бы она не ползла в покое сама. Но об этом можно только мечтать :)
Владелец БМВ
215 - 07.07.2002 - 14:26 Уважаемый Айболит! Огромное спасибо, что не оставил без ответа.
Если не затруднит, скажи как проверить работу датчика дроссельной заслонки?
И вообще, где этот датчик? Не поможет ли просто его замена. У меня во дворе такая же БМВ стоит, только в тополя ударенная.
Айболит
216 - 08.07.2002 - 20:13 Владелец БМВ, датчик находится на дроссельной заслонке! Можно поменять! Только регулировка необходима, Кажеться 0,6 Вольт. Но скорее всего понадобится замена соленоида.
Vadim
217 - 08.07.2002 - 22:02 Вопрос Айболиту у меня хонгда Rafaga двигатель G20A на АКПП положения D3 D4 говорят D3 для городской езды D4 для трассы знакомый сказал что нужно ездить только на D4 и в городе и на трассе А как правильно ?
Угу
218 - 09.07.2002 - 10:51 Спасибо за ответ. И еще вопрос - что такое положение L на коробке?
Айболит
219 - 09.07.2002 - 20:31 Vadim, почитай выше, там все описано!
Угу, L - это тоже самое что 1 или 2
Евгений Алмата
220 - 12.07.2002 - 14:42 Сорри, нажал не ту кнопку, получил результат новая тема. Повторю еще раз вопрос тут. Айболит! Сам я из Алма-Аты (это бывшая столица Казахстана), тут у нас с такими как ты напряг. Может поможешь с одной проблемкой? Беда такая. А/м - галант, 1991 г.в., 1.8 л. При езде с постоянной скоростью (в диапазоне от 50 до 80 км/ч) автомат резко (
| |