Не знаю как на форварде, но обычно на подкачивающем насосе установлен невозвратный клапан на нагнетательной магистрали. На корпусе насоса со стороны где прикручен шланг идущий на фильтра должен быть вкручен глухой болт, под ним и стоит пружинка с клапанчуком, может что попало вот и гоняет воздух туда-обратно. Снимается на месте.
Re: Для MEINL
Автор: дальнобойщик (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: давно
надо взять бабок, и тупо ехать в сервис. они починят.
Re: Для MEINL
Автор: ДИЗЕЛЬ(Сергей) (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: давно
Дак я бы уже давно погнал его в сервис . Дак вед не заводиться. Воздуха в системе нет. Свой вес около 5.5-6 тонн. и 8 метров в длинну.
Вариант только один ремонт делать на месте стоянки !
А Чумахер всёравно - плной ГО,,,НО !
Re: Для MEINL
Автор: дальнобойщик (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: давно
йо! феррари отстой! мак-ларен рулит! йо-йо!!!
Re: Для MEINL
Автор: ДИЗЕЛЬ(Сергей) (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: давно
Сёдня подъехал дизелист ко мне , чтоб на месте заняться Форвардом. Так первым делом оказалось , что на подкачном насосе клапан сопливет . В смысле не держит давление и соляр накачяный в систему обратно убегает в бак . Забрал его в ремонт . Завтра приедет и уже без меня будет всё доводить до ума на месте . А я уже к 3- 4 часам дня сам подъеду .
Резыльтат напишу сюда.
Во блин а в Ярославле подкачной насос как раз и не трогали , а всё остальное в ТНВД претряхнули по полной .