По идее стук - есть вибрация, значит может (и должен) восприниматься датчиком детонации и последний обязан давать команду ECU на коррекцию УОЗ, на "попозже". Но не могу вспомнить, чем же еще может грозить позднее зажигание на 96-98 бенизне, кроме увеличенного расхода топлива...
Может, кто-нибудь из уважаемых коллег сталкивался с таким багом коррекции УОЗ из-за "холодного стука" и чем это обернулось?
Re: 4 цилиндр.
Автор: LEVEL_UP (80.237.102.---)
Дата: давно
мне кажется, что стук это ДД не воспринимается, как детонация, потому что другая амплитуда и частота.
Re: 4 цилиндр.
Автор: A_Lesha (---.nursat.com)
Дата: давно
Вопрос спорный. Теоретически детонация и есть стук поршня о стенки цилиндра в результате многократно отраженной взрывной волны. При этом правда Т многократно возрастает и другие нехорошести в виде давления и пр., но стук, стук-то есть...