Да не воздушилось. лил сотню раз без всякого. Может манометр-штуцера и мерять?
Re: ГУР
Автор: SC! (---.iks.ru)
Дата: давно
маномент-штуцера.......мне дешевле-быстрее поменять насос на новый б/у. если уж и там не поможет, менять редуктор. может в редукторе че забилось?
ЗЫ выше писал, что менял шланг высокого давления. ошибся - низкого
Re: ГУР
Автор: rak-off (---.hanty.usi.ru)
Дата: давно
Так можетвысокого забился? Или клапана на рейке позабивались?
Re: ГУР
Автор: SC! (---.iks.ru)
Дата: давно
может и забился, тока чем? герметиком? я его не много мазал, давал подсохнуть. как проверить? снять штуцер со шланга ВД в районе редуктора на заведенной машине, и, если я и машина окажутся в масле, значит не забит? или лучше смотреть сразу выход с редуктора (снять шланг НД с редуктора)
Re: ГУР
Автор: rak-off (---.hanty.usi.ru)
Дата: давно
Может жижа старая была - мусор канавки редуктора рейки позабивал? Надо смотреть так можно долго теории разводить. Но лучше не заводить со снятым шлангом- хлещет маслом просто жуть!
Re: ГУР
Автор: sega [Уссурийск] (---.dsl.primorye.ru)
Дата: давно
А насос не разбирался?
_________________________
Escudo G16A, коротыш, Goldwin Limited, 1990 г.
бодилифт 1", AT
жижа старой не была, т.к. постоянно обновлялась. навскидку, литра 2 залили.
Re: ГУР
Автор: zapad (82.162.137.---)
Дата: давно
Я и ГУР менял и насос, насос снимал-ставил не откручивая маслянный фильтр. Из картинки не понял - у насоса какой принцип действия? (может старый мой восстановить можно, про запас)
Re: ГУР
Автор: 3D (82.162.166.---)
Дата: давно
задавал я как то вопрос в другом форуме. Проблема была с Хайсом 2L - выжимало масло из под сальника сошки на ГУРе - в форуме ответили что избыточное давление создается по причине смерти клапана внутри ГУРа. Вскрытие по-моему так и не проводилось (Хайс - не мой), так что не знаю, что там умерло в действительности.
ИМХО може быть потеки насоса - следствие частичной смерти ГУРа?