Автор: s l a v v (62.76.40.---)
Дата: давно
Автор: Motor (194.11.79.---)
Дата: 16-09-04 18:05
Ну... в ралли существуют и асфальтовые этапы...
// Да существуют, и посмотри как на едут машины, какие приемы вождения//
А ралли кары все-таки ближе ИМХО к дорожным авто.
//Совесм не ближе, также далеко , как и кольцевые болиды///
И приемы вождения там не так уж сильно отличаются от гравийных и грунтовых этапов.
//Пожалуйста обрати внимание на это, я надеюсь ты сам прекрасно понимаешь, что прохождение поворотов раллистов не сравнить с прохождением поворотов кольцевиков, кольцевик на моноприводе уедет от полноприводного раллиста, причем с менее мощным моторм//
У меня 185 ЖТ-ФОР, не раз заносило на асфальте боролся так же, сбросом газа и коррекцией рулем.
//Так вот когда ты будешь сбрасывать газ, на переднем приводе пилот газом выведет авто на нужную траекторию, потеряв меньше времени//
Про снег, грунт вообще речи нет 4 везде - это гут.
/Абсолютно согласен, но и там нужен опыт, как раз на снегу или льду очень легко улететь полноприводнику, не расчитав дозу газа :-) //
Про дрифт - в клипе Driftworks (первый помоему) вполне неплохо ездил ево желтый весь такой, от JUN наверное.
//Возможно//
Автор: Пронин (---.menatepspb.com)
Дата: 16-09-04 18:27
Законы физики применимы к любым покрытиям.
// Абсолютно согласен :-))) //
Просто при всех равных условиях авто (моно и полно)приводные
время до срыва авто в занос на асфальте будет больше
чем время до срыва на грунтовке(снегу, льду), т.к. сцепление колес с асфальтированной догорогой лучше.
// Не факт, без газа сцепление с дорогой у них вообще одинаковое :-))
И причем тут время?? все завасит как раз от другого :-))//
отсюда следует, что монопривод при прохождении поворота проиграет полному Х количество времени и на асфальте тоже.
Поправте мня если это не так.
// это не так :-) //
в славном городе монстры водятся.
| |