Автор: Agent Serge (---.ppp.dion.ne.jp)
Дата: давно
У меня ЕГТ был вварен как раз в чугунную чушку между турбами - там удобное место.
_____________
www.madikuz.ru
Re: Жара пошла.
Автор: bandera (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: давно
Единственное что я осознал с момента приобретения турбо машины ,что гемору с ней на порядок выше чем с атмосфериком я раньше о таких проблемах и не слыхал.
Любишь кататься люби и бабки башлять.
Re: Жара пошла.
Автор: vist93 (195.161.154.---)
Дата: давно
2 SOARA и Agent Serge- спасибо за совет, сегодня заморочаюсь с установкой
Re: Жара пошла.
Автор: And555 (81.176.153.---)
Дата: давно
Так куда EGT вкручивать на стоковых турбах 1JZ?
Говорят, что после турбин нельзя, т.к. на крыльчатках идут потери и сколько эти потери составляют никто не знает!
В чугун обязательно вваривать переходник, или можно просверлить, нарезать резьбу и ввернуть датчик?
Re: Жара пошла.
Автор: TopGun (---.wan.amur.ru)
Дата: давно
В общем разобрался с траблом .
Всё как всегда оказалось гораздо прозаичней ;)
Самодельный экран между куллером и головой блока под деиствием потока влетающего в ноздрю на определённой скорости просто придавливался к датчику и мкнул центральный контакт и корпус .
Подогнул ,заизолировал -- валил под 200 всю дорогу, давление как штык 4 кг ,правда темпер при переваливании 170-ти уже начинает ползти и при переходе за 200 уже градусов 140-145.