У меня была такая проблема, правда с валами уже ин-264 аут-272. Мотор хотел больше чем могли ему вдуть родныу пипетки. На малых оборотах буст выскакивал на 1.2, а после 4500 об сдувалсяи на 1 кг.
В жару и того меньше.
Re: GT-T инф. для юзеров.
Автор: SOARA (---.e-prostir.com.ua)
Дата: давно
Если это так, то поможет только новый турбокит. Правильная выхлопная система может слегка приподнять макс. буст но уже факт, что турбины на пределе. Не надо их насиловать.
Re: GT-T инф. для юзеров.
Автор: vist93 (195.161.154.---)
Дата: давно
на счет насиловать ты прав, одни уже кончились, большая дудка только на следующий сезон (кто бы сварил коллектор на T04E :-))) но ездить охота, да и стоковые турбины у нас проще и дешевле найти. Однако при полностью открытом дросселе возможно и килограмм выставить и 1,1 , правда тогда на неполном получаю овербуст. Контроллер древний, с новым AVC-R такие ньюансы выравниваются без проблем а первый HKS EVC увы на такое не способен.