Автор: Толяныч [Красноярск] (---.krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: давно
так просто для инфо о моей MPV нарыл в инете
Двигатель Specs: 2.5L V-6 170HP
Передача: 4-spd авто w/OD
Топливный Город Экономики(Экономии): 18.0 миль на галлон
Топливное Шоссе Экономики(Экономии): 23.0 миль на галлон
Бампер к Гарантии Бампера: 36/50,000 (месяцы/мили)
Road Test: Full Test
Go to Road Test Index | About Our Road Tests
Full Test: 2000 Mazda MPV
Mazda Steps Up and Runs with the Big Dogs
By Edmunds.com Editors
Date posted: 01-01-1999
The American minivan is like hemorrhoids. A lot of people have them, but nobody wants to admit it.
Now don't take offense at this. I'm not saying your poor minivan needs a dose of Preparation H. It's just that nobody I've ever met is proud that he or she owns a minivan. Really, who is going to get all hot and bothered over the purchase of a new Toyota Sienna? These days, having a minivan is like saying you hang out with Al Gore. Boorriinngg.
But your neighbor who just bought a new Ford Excursion, you can bet he's proud. Yes sir, he's got the biggest, baddest SUV on the planet. Get out of his way! He's active lifestyle man! Wish him luck as he rumbles off in his 12-mpg vehicle to get a box of Twinkies at 7-Eleven. Hope and pray that he doesn't crash into the rear of a Pinto on his way there.
Oops, sorry, cynicism seeping through again. Hate when that happens. But if you, the minivan owner, can find solace in my comments, there might be something new you'd be interested in. It's the 2000 Mazda MPV. It's a minivan, but it's different. You'd be proud to have this vehicle in your garage. In fact, there'd be no need to hide it. Yell out with authority, "I am a minivan owner and I'm proud to be one! Power to the people!"
Err, maybe that's too extreme. Say this out loud, and your kids will have you institutionalized. The MPV is still a minivan, after all. But it's a good minivan. Good enough, in fact, to be one of the top minivans on the market.
The previous MPV was a bit of a plugger. Mazda tried to make it both an SUV and a minivan. Too bad it wasn't very good at being either. The optional all-wheel drive was nice, but it was painfully slow and didn't have sliding rear doors. Oh, it also looked like a half-gallon milk carton on wheels.
The 2000 MPV's styling is considerably improved. All four of Mazda's styling centers (Irvine, Calif., Frankfurt, Germany, and Yokohama and Hiroshima, Japan) contributed. The MPV looks tight and muscular, courtesy of a relatively short front overhang, slanted D-pillars, sculpted fender flares and crisp body panel lines. Our test vehicle was fitted with optional 16-inch wheels. Minivan manufacturers should learn from Mazda; image is important.
If the MPV looks smaller to you than most other minivans, that's because it is. Minivans like Ford's Windstar, Chrysler's Town &Country and Honda's Odyssey have a wheelbase of around 119 inches and an overall length of around 200 inches. In comparison, the MPV has a 111.8-inch wheelbase and a 187-inch overall length. Mazda hasn't figured out how to escape the rules of physics yet, so if you're looking for maximum cargo capacity, you'll have to look elsewhere. The MPV's smaller exterior dimensions translate to less room inside. Maximum cargo volume is 127 cubic feet, about 20 less than the Odyssey.
But Mazda has been able to change the rules of minivan interior design. The shortage of cargo space is well compensated by unique features. Like the seats, for instance. Yes, let me tell you about the seats. The MPV comes standard with three rows of seating. Nothing special about that. But both the second and third rows can be configured for different seating arrangements. The second row features two comfortable captain's chairs that have their own flip-up armrests. The real trick part is that the right-side second-row chair can be released by a handle, allowing it to be moved along tracks to meet up with the other second-row chair. Instant bench seat! The seats also slide fore/aft and can be removed. We found all of these seat functions easy to perform. Legroom and headroom for adults sitting in the second row is quite good.
The third-row bench seat has less legroom, but it does fold into the floor (like the Odyssey's). This operation is fairly intuitive and easy. Another nice touch is that the third-row seat can be flipped around to face backwards when the tailgate is open. Configured so, it makes an excellent seat for a tailgate party. There are also two other seating configurations we found useful. The second-row seats can be folded to create mini-tables, or they can be extended and matched up with the front-row seats (also extended) to form two relatively flat sleeping areas.
The rest of the interior is well-configured. We liked the front seats (they also have flip-up armrests), and there is plenty of foot space, thanks to a center console that narrows as it meets the floor. Both the radio and climate controls are large and easy to operate (though the column shifter blocks access to some of the radio preset buttons when it's placed in "drive"). The glove box and storage bins are large, and there are convenient storage bins underneath the front seats. An overhead bin can hold sunglasses and a garage-door opener. Cupholders? Of course, my dear. Front passengers get two adjustable holders, though they are a bit shallow. Passengers in both the second and third rows also get drink storage. The most noticeable negative with the MPV's interior is the quality of interior materials. Even if our test vehicle was fitted with leather (the only way to get leather is to order the MPV in ES trim), we'd still think things were on the cheap side. The headliner is merely foam covered by nylon, and the dash is, as one our editors put it, "really plasticky." (Plasticky is an official auto journalist word. Feel free to use it in your own conversations.)
As opposed to the previous MPV, both sides of the van now have sliding doors. As a bonus, they both have power-operated windows. However, the doors themselves are not power-operated. They are easy to open thanks to the pull-type handles, but having power-operated sliding doors can be very beneficial in certain situations. Otherwise, loading people and cargo is easy from all doors, including the tailgate. Visibility from the cabin is very good, especially over the hood.
Under the hood is a new 2.5-liter V6. Uh, well, make that new for the MPV. This is pretty much the same V6 you'll find in the Ford Contour. It generates exactly as much power, too. Mazda lists it at 170 horsepower and 165 foot-pounds of torque. This output might be fine for a four-door sedan, but it is overwhelmed in a minivan that weighs about 1,000 pounds more. And if it felt slow to us around town, just imagine what it would be like full of kids and kit while driving over the Rocky Mountains. Ugh. The Mazda transmission (it has different gear ratios than the Contour's) does its best to compensate for the lack of power, but there's only so much it can do. Basically, ask the MPV to hustle and the transmission responds by shifting a lot. Some of us didn't mind, others thought the transmission was schizophrenic.
The MPV responds better to being hustled through corners. Thanks to its smaller size and well-sorted suspension, the MPV has no problem taking corners as fast as a car. MacPherson struts are used up front, and a torsion beam-axle suspension is located in the rear. Yes, the MPV has a soft ride, but body roll is kept to a minimum. The 215/60R16 Dunlop SP Sport 4000 A/S tires on our test vehicle provided good grip without complaining. The rack-and-pinion steering is also good for a minivan. Power assist is variable and is adjusted according to engine speed. All of our editors thought the MPV had a solid brake pedal feel despite its use of rear drum brakes. The ABS system (not available on the base model) incorporates a new electronic brake force distribution system that modifies the braking force of the rear brakes. The amount of force applied is determined by measurements of vehicle load, road conditions and vehicle speed. The benefit should be shorter stopping distances when fully loaded, though we were unable to verify the functionality of this feature. Regardless, it's nice to know it exists.
For additional safety, side airbags are available on the ES model. Government crash testing hadn't been performed yet when this road test was written (expect results in January 2000), but previous MPVs have done well. Mazda covers its minivan with a basic three-year, 50,000-mile warranty and a five-year, unlimited-mileage corrosion protection. Both of the mileage figures are above average for this class.
The Mazda MPV is a very agreeable minivan. It has gone from being a bit player in 1999 to a full-fledged big dog in 2000. Depending on what you're looking for in a minivan, the MPV could very easily be your top choice. Its smaller size might be a detriment to some people, but the positive benefits of improved parking, visibility, and handling are definitely things to consider. So is the sporty styling and unique interior. Pricing starts at under $20,000, but we would recommend at least the LX version because of the ABS and side airbags. Order the ES, and you'll get the leather seats and rear air/con with separate controls. Pricing for both is competitive. The MPV's lackluster engine is a bummer, and no doubt Mazda isn't thrilled watching the already-popular Odyssey get an optional navigation system in 2000. But don't let that stop you from considering an MPV purchase. Let your neighbor enjoy his Excursion (or typical minivan, for that matter) all he wants, but you'll be smug in knowing that your MPV looks better, handles better, is more versatile, sucks less gas, and still hauls a decent amount of cargo.
Дорожное Испытание: Полное Испытание
Идите в Дорожный Испытательный Индекс | О Наших Дорожных Испытаниях
Полное Испытание: 2000 Mazda MPV
Mazda Усиливает и Бежит с Большими Собаками
Edmunds.com Редакторами
Отправленная по почте(Объявленная) дата: 01-01-1999
Американский микроавтобус походит на hemorrhoids. Много людей имеет их, но никто не хочет допустить(признать) это.
Теперь не обижайтесь на это. Я не говорю, что ваш бедный микроавтобус нуждается в дозе Подготовки H. Только, что никто, которого я когда-либо встречал, не является гордым, что он или она имеют(признают) микроавтобус.Действительно, кто собирается становиться весь горячим и обеспокоенным по закупке новой Toyota Сиены? В эти дни, имея микроавтобус походит на высказывание, которое Вы вывешиваете с Элом Гором. Boorriinngg.
Но ваш сосед, который только купил новый Форд Экскурсия, Вы может держать пари, что он горд. Да сэр, он имеет самый большой, наиболее плохой SUV на планете. Выйдите из его пути! Он - активный человек(мужчина) образа жизни! Желайте ему удачу, поскольку он грохочетпрочь в его транспортном средстве на 12 миль на галлон, чтобы получить коробку Twinkies в 7 одиннадцать. Надеждаи просит, что он не врезался в тыл Пегой лошади(Фасоли) на пути там.
Ой, жаль, цинизм, просачивающийся через снова. Ненависть, когда это случается. Но если бы Вы, владелец микроавтобуса, можете найти утешение в моих комментариях, могло бы быть кое-что новое, которымВы интересовались бы. Это - 2000 Mazda MPV. Это - микроавтобус, но это отлично. Вы были бы горды иметь это транспортное средство в вашем гараже. Фактически, there'd, быть никакой потребностью скрывать это. Вопль с властью(полномочием), " я - владелец микроавтобуса и я горд быть тем! Власть(мощь) людям! "
Допустите ошибку, возможно это является слишком чрезвычайным. Скажите, что этому вслух, и ваши дети будется институциализировать Вас. MPV - все еще микроавтобус, в конце концов. Но это - хороший микроавтобус. Достаточно хороший, фактически, чтобы быть одним из главных(высших) микроавтобусов на рынке.
Предыдущий MPV был небольшим количеством plugger. Мазда пробовала делать это и SUV и микроавтобусом. Слишком плохо это не было очень хорошо будучи также. Дополнительный полноприводной был хорош, но это было крайне медленно и не имело скользящих тыловых дверей. О, это также напоминало картон молока полугаллона на колесах.
Моделирование 2000 MPV значительно улучшено. Все четыре из центров моделирования Мазды (Ирвин, Калифорнии, Франкфурта, Германии, и Йокохамы и Хиросимы, Япония) пожертвованный. Взгляды MPV, напряженные и мускульные, любезность относительно короткого фронта нависают, наклонные D-столбы, ваяемые сигнальные ракеты буфера и свежие линии группы тела(органа). Наше испытательное транспортное средствобыло оснащено дополнительными 16-дюймовыми колесами. Изготовители микроавтобуса должны учиться от Мазды; изображение(образ) важно.
Если MPV выглядит меньшим к Вам чем большинство других микроавтобусов, дело в том, что это. Микроавтобусы подобно Windstar Форда, Город Крайслера *Country и Одиссея Хонды имеют колёсную базу приблизительно 119 дюймов и полной длины приблизительно 200 дюймов. На сравнении, MPV имеет 111.8-дюймовую колёсную базу и 187-дюймовую полную длину. Мазда не выяснила, как избежать правил физики все же, так если Вы ищете максимальную грузовместимость, Вы должны будете смотреть в другом месте. Меньшие внешние измерения MPV переводят к меньшему количеству комнаты(места) внутри. Максимальный грузовой объем(издание) - 127 кубических футов,приблизительно 20 меньше чем Одиссея.
Но Мазда была способна изменить(заменить) правила проекта интерьера микроавтобуса. Нехватка грузового места хорошо дается компенсацию уникальными особенностями. Подобно местам, например. Да, позвольте мне говорить Вам о местах. MPV прибывает стандарт с тремя рядами размещения. Ничто специальное об этом. Но и вторые и третьи ряды могут формироваться для различных мер размещения. Второй ряд показывает стулья двух удобных капитанов, которые имеют их собственные подлокотники щелчка наверх. Реальная часть уловки - то, что стул второго ряда правильной стороны может быть выпущен ручкой, позволяя это проходиться следы(курсы), чтобы встретиться с другим стулом второго ряда. Мгновенное многоместное нераздельное сиденье!Места также скользят передний/в кормовой части и могут быть удалены. Мы нашли все эти функции места легкими исполнить. Место для ног и высота для взрослых, сидящих во втором ряде весьма хороши.
Многоместное нераздельное сиденье третьего ряда имеет меньше места для ног, но это действительно закрывается в пол(этаж) (подобно Одиссее). Это действие является довольно обладающим интуицией и легким. Другой хороший контакт - то, что местом третьего ряда можно щелкнуть вокруг, чтобы столкнуться назад, когда задняя дверь открыта. Формируемый так, это делает превосходное место для стороны(партии) задней двери. Есть также две других конфигурации размещения, которые мы нашли полезным. Места второго ряда могут быть свернуты, чтобы создать министолы(минитаблицы),или они могут быть расширены(продлены) и совпадали с местами переднего ряда (также простирались), чтобы формировать две относительно плоских спящих области.
Остальная часть интерьера хорошо-формируется. Мы любили передние места (они также имеют подлокотники щелчка наверх), и есть множество места ноги благодаря пульту центра, который сужается, поскольку это встречает(выполняет) этаж. И радио и контроль климата являются большими и легкими работать (хотя колонка shifter доступ блоков к части радио задает кнопки, когда это помещено в "двигатель"). Коробка перчатки и мусорные ведра хранения являются большими, и есть удобные мусорные ведра хранения под передними местами. Верхнее мусорное ведро может держать солнечные очки и новичка двери гаража. Cupholders? Конечно, мой дорогой. Передние пассажиры получают двух приспосабливаемых держателей, хотя они немного мелки. Пассажиры и во вторых и в третьих рядах также получают хранение напитка. Наиболее значимый(наиболее) отрицательный с интерьером MPV - качество внутренних материалов. Даже если наше испытательное транспортное средство было оснащено кожей (единственный способдобраться, кожа должна заказать MPV в ES аккуратный), мы все еще думали бы, что вещи были на дешевой стороне. headliner - просто пена, закрытая(охваченная) нейлоном, и черта, как один наши редакторы выразились, " действительно plasticky. " (Plasticky - официальное авто слово журналиста. Не стесняйтесь использовать это в ваших собственных беседах.)
В противоположность предыдущему MPV, обе стороны фургона теперь имеют скользящие двери. В качестве награды, они оба использовали властью окна. Однако, сами двери не использованы властью. Они легки открыться благодаря ручкам типа напряжения, но использовавший властью скользящие двери может быть очень выгоден в некоторых ситуациях. Иначе, загружая людей и груз легок от всех дверей, включая заднюю дверь. Видимость от каюты очень хороша, особенно по капюшону.
Под капюшоном - новый 2.5-литровый V6. Мм, ну, в общем, делайте это новым для MPV. Это - в значительной степени тот же самый V6, который Вы найдете в Контуре Форда. Это производит точно такую большую власть(мощь), также. Мазда вносит в список это в 170 лошадиных силах и165 фунтах ноги вращающего момента(крученого браслета). Эта продукция(выпуск) могла бы быть прекрасна дляседана с четырьмя дверями, но это разбито в микроавтобусе, который весит приблизительно 1 000 фунтов больше. И если бы это чувствовало себя медленным к нам вокруг города, только вообразите то, на что это походило бы полный детей и комплекта при движении по Скалистым горам. Тьфу. Передача Мазды (это имеет различные отношения механизма, чем Контур) делает его лучший, чтобы дать компенсацию из-за отсутствия власти(мощи), но есть, только так это может сделать. В основном, просите, чтобы MPV толкнулся, и передача отвечает, перемещая(изменяя) много. Некоторые из нас не возражали, другие думали, что передача была шизофреником.
MPV отвечает лучше на то, чтобы быть толкавшимся через углы. Благодаря его меньшему размеру и хорошо-сортированной приостановке, MPV не имеет никакой проблемы, берущей углы с такой скоростью как автомобиль. MacPherson распорки израсходованы, фронт, и приостановка оси луча скрученности расположены в тыле. Да, MPV имеет мягкую поездку, но рулон(ведомость) тела(органа) сохранен к минимуму. 215/60R16 Dunlop Спорт ИСПАНИИ 4000 шин A/S на нашем испытательном транспортном средстве обеспечил хорошую власть(захват) без жалобы. Регулирование мучить-и-связывать также хорошо для микроавтобуса. Власть(мощь) помогает, является переменным и отрегулирован(приспособлен) согласномашинной скорости. Все наши редакторы думали, что MPV имел твердое чувство педали тормоза несмотря на его использование тыловых тормозов барабана. ABS система (не доступный на основной модели) включает новую электронную систему распределения силы тормоза, которая изменяет тормозящую силу тыловых тормозов. Количество силы прикладной определено размерами(измерениями) груза транспортного средства, дорожных условий(состояний) и скорости транспортногосредства. Выгода должна короче останавливать расстояния когда полностью загружено, хотя мы были неспособны проверить функциональные возможности этой особенности. Независимо, хорошо знать, что это существует.
Для дополнительной безопасности, воздушные камеры стороны доступны на модели ES. Правительственное испытание крушения(краха) не было выполнено все же, когда это дорожное испытание было написано (ожидать результаты в январе 2000), но предыдущие MPVs преуспели. Мазда закрывает(охватывает) его микроавтобус основной трехлетней, 50,000-мильной гарантией и пятилетний, защитой коррозии неограниченного расстояния. Обе из фигур(чисел) расстояния - вышеупомянутое среднее число на этот класс.
Мазда MPV - очень приятный микроавтобус. Это ушло от того, чтобы быть небольшим количеством игрока в 1999 в абсолютную большуюсобаку в 2000. В зависимости от того, что Вы ищете в микроавтобусе, MPV мог очень легко быть вашим главным(высшим) выбором. Его меньшим размером мог бы быть вред некоторым людям, но положительные выгоды от улучшенной стоянки, видимость, и обработка - определенно вещи, чтобы рассмотреть(счесть). Так - спортивное моделирование и уникальный интерьер. Оценивая запуски в менее чем 20 000 $, но мы рекомендовали бы по крайней мере LX версий из-за воздушных камер стороны и ABS. Закажите ES, и Вы получите кожаные места и поднимете воздух/подставить с отдельным контролем. Оценка для обоих конкурентоспособна. Тусклый двигатель MPV - лентяй, и без сомнения Мазда не взволнована, наблюдая уже-популярную Одиссею, получают дополнительную навигационную систему в 2000. Но не позвольте той остановке Вы от рассмотрения закупки MPV. Позвольте вашему соседу наслаждаться его Экскурсией (или типичный микроавтобус, в этом отношении) все, что он хочет, но Вы будете самодовольны в знании, что ваши взгляды MPV лучше, обращаются лучше, более универсальны(разносторонние), сосут меньше газа, и все еще буксируют приличное количество груза.
прошу извенений за перевод промт перевел не я
== Mazda MPV 2500 V6==
Немногие думают чаще, чем два или три раза в год.
Я добился мировой известности благодаря тому, что думаю раз или два в неделю. - Бернард Шоу
| |